中國在外交上，一直都保持一個老好人的形象，時間久了，有些國家就認為我們好欺負了。就像這馬來西亞一樣。

2018年馬來西亞單方面撕毀了中馬合作建設的東海岸鐵路項目合約，同時還诋毀我國賄賂當地官員。

他們本以為作為老好人的我們會選擇息事甯人，但這一次我國直接強勢出手，讓馬來西亞在90天内賠付361億的經濟損失。

見到中國如此強勢，馬來西亞還想用耍無賴的方式将賠款賴掉。公開表示，馬來西亞很窮，中國作為一個曾經簽訂過不平等條約的人，應該了解他們。

馬來西亞總理

但是合約上白紙黑字寫得清清楚楚，馬來西亞想賴賬也賴不了。最後沒有辦法，馬來西亞隻能選擇在第二年對中國表示，願意重新啟動項目。最後這才解決這一事件。

為何馬來西亞會選擇對中國背信棄義？從馬來西亞背信棄義到最後選擇重啟項目之間，又發生了什麼呢？

2018年馬來西亞總統馬哈蒂爾上任，而馬哈蒂爾剛上任兩個月，就對中國交通建設集團發出消息，明确要求中國交建立即暫停在東海岸的施工。并且表示，具體複工時間待定。

馬哈蒂爾

這麼大的工程，已經不是說停就能停止的了。更何況中國交建已經在其中付出了很多的時間和金錢，工程如果停下，每天将損失數億元！

于是我們對馬來西亞發出了消息，表示願意遵守馬來西亞的規矩，停止工程。但是因為每停止一秒，都要消耗大量的金錢。

所以最後中國交建隻能遺憾地通知當地的2000名員工以及數百個合作企業停工。

對于這一次的中斷合作，馬哈蒂爾表示，主要是因為前任納吉布政府的一己私利，欠下了巨額的債務，導緻現在馬來西亞已經無力償還這些債務。

所以他們必須要将一些不必要的項目給終止了

馬哈蒂爾還用道德綁架的方式來要挾中國，表示，他認為中國的企業，也不會希望馬來西亞成為一個破産國家。

馬來西亞前總理：馬哈蒂爾

後來馬哈蒂爾還表示，他認為在這一次的合約當中，他有着很多的不滿意。就像其中一項關于付款方式的合約一樣。

他認為不應該按照時間表來付款，而應該以已完成的工作量來付款。就比如說這次工程才僅僅展開了13%，但是付款已經高達39%。

所以他認為中國讓他們多付了錢，中國貪污了一工程中的一部分錢。

但是中國到底有沒有貪污，其實馬哈蒂爾也知道。中國的鐵路造價，一直以來都是世界最低，質量往往又最好，所以這馬哈蒂爾根本就是在污蔑罷了。

那麼為何這馬哈蒂爾一上台就要撕毀與中國的條約呢，難道真的和他所說的一樣，中馬這一項工程隻能增加馬來西亞的經濟負擔，并不能起到任何作用嗎？

其實馬哈蒂爾所說的話，他自己可能都不信。這一個鐵路的建設，怎麼能夠說是沒有必要？事實上這正是馬來西亞不可缺少的一個工程。

馬來西亞本身國家的基礎建設就十分差，交通運輸十分不發達，如果這一條鐵路建設成功，那麼将會将馬來西亞三個洲緊密連接在一起。

直接打通了馬來西亞東西方向的經濟命脈。

并且這一條鐵路還會經過很多的貧困落後的地區，鐵路的建設，還能帶動這些落後地區的發展。

并且鐵路的建設還會讓馬來西亞的交通運輸效率得到巨大的提高，能夠增加沿線地區的交通能力以及貨物運輸商品貿易的速度。

甚至少還會對旅遊業産生巨大的促進作用，如果鐵路建設成功，帶來的經濟效益，将是無比巨大的。

并且，當鐵路建設成功以後，一定會給當地帶來許多的就業機會。據計算，如果是這一條鐵路建設成功，那麼馬來西亞至少會增加數萬個就業崗位。能夠很大程度地解決當地的失業問題。

高鐵帶動大量的相關就業，何樂不為？

也正是因為這一條鐵路能夠帶來巨大的收益，所以馬來西亞東海岸的絕大部分的居民，都贊成這一項目的實施。

當得知這一項目被馬哈蒂爾給取消以後，當地居民都難過了很久。如果建設這一條鐵路成功，能夠給中馬雙方都帶來巨大的收益。

馬哈蒂爾真的不知道這一項目會帶來如此巨大的收益嗎？

當然不是，作為一個在政壇上摸爬滾打數十年的老狐狸，馬哈蒂爾比任何人都知道這一條鐵路的重要性。

但是即使如此，他依舊不打算繼續繼續建設。或者說不打算讓中國建設。

中國鐵路

馬哈蒂爾是一個崇日的人，他對于日本有着謎一樣的信任。他認為日本就是他這樣的島國的學習對象。

依靠着自己小小的島嶼，就能夠成為一個世界強國，這對于他而言簡直就不可思議。所以他很推崇日本，甚至也願意與日本走得很近。

馬哈蒂爾和小泉純一郎

甚至在馬哈蒂爾拒絕中國之時，他還去過多次日本，并且獲得了日本2000億日元的資助。

在這一次中斷了與中國的合作以後，馬哈蒂爾轉頭就去找了日本，表示希望日本能夠幫忙建設這一條馬來西亞東海岸的鐵路。

但是最後日本對于馬哈蒂爾的請求卻是根本置之不理。

在日本的眼裡，沒有利益的事情，他是不會去做的。要知道中國的鐵路造價可是基本相當于是世界最低了。

所以這一條馬老西亞東海岸的鐵路，對于中國而言馬來西亞的錢還算是剛剛好夠。但是日本的鐵路造價可是中國的數倍。

他又哪裡會看得上馬來西亞給中國的那一點點錢呢？這對于他們而言，連成本都不夠。

更何況，這一條鐵路對于日本而言，根本就是無關緊要的。有沒有都不影響日本的發展，而且建設難度還十分高，所以日本也沒打算參與建設。

當然還有一個很重要的事情，那就是日本不想蹚這一趟渾水。這是馬來西亞與中國的事情，事不關己，日本也不想卷入到這一場鬧劇當中。

其實中國也知道馬來西亞的目的是什麼，就是想要壓價，想要用更低的價格，建設這一條鐵路。

但是中國一直不給他機會，而去往了日本以後，日本也不打算參與到其中，這頓時讓馬來西亞感到左右為難。

于是氣急之下，馬哈蒂爾直接開始用起來了一些劣質的手段，在這鐵路修建的地方，到處都貼上中國之所以來建設鐵路，就是為了進行殖民統治。

将中國污蔑成一個巨大的殖民者。希望用此來降低東海岸沿線的居民，對于鐵路的渴望。同時還要求中國将收取120億的項目預付款還回來

但是馬哈蒂爾這一舉動是徹底惹怒了中國，自己好心幫他們建設鐵路，最後他們還要來反咬一口，甚至自己違約了還想要把錢收回去。

于是中國直接拿出了當時簽訂的合同，表示白紙黑字寫得清清楚楚，自己不僅不要賠付違約金，甚至馬來西亞政府還要在90天内，将361億的違約金付清。

馬哈蒂爾見到中國如此強硬，便是心中有些虛了。畢竟與中國相比，馬來西亞并不算什麼。但是他又不想付這一筆巨款。所以他選擇用哭窮的方式尋求可憐。

他表示中國曾經也遭受過各種不平等的條約，應當馬來西亞現在的處境。

他的意思其實就是中國現在的樣子，就像是一個殖民者。他想用道德綁架的方式，來對中國進行限制。

但是中國其實如此就能夠放棄的，中國表示，馬來西亞必須在90天内将361億的違約金還清，沒有任何條件可言。而這一筆巨額的賠款僅僅隻是外部因素，在馬來西亞内部們還有着更大的危機。

施工現場

馬來西亞的居民對于馬哈蒂爾的中國殖民論根本不服氣，他們知道中國是來幫助他們的，而不是來殖民他們的。

馬來西亞的居民也對馬哈蒂爾的印象大改，最後導緻馬哈蒂爾在地方選舉上落敗。為了挽回自己的形象，他必須要做出一些建設才行。否則必定無法安然坐在自己總統的位置上。

最後馬哈蒂爾隻能是選擇不知羞恥地求助向中國，表示希望中國能夠不要計較之前的事情，然後重新開始合作。

将東海岸鐵路建設的項目徹底完成，并且還表示，自己和日本根本不熟，之所以出使日本，完全是因為外交需要，并不是想要讓日本代替中國來建設工程。

中國也知道，馬哈蒂爾隻是自己撐不下去，骨子裡還是一個親日的人。

但是看在這條鐵路對于中國而言，也有着很重要的利益，所以最後選擇睜一隻眼閉一隻眼，就當是沒看見。然後重新開始了東海岸鐵路的建設。

國與國之間的合作，我們一直都是用友善的方式進行解決。

但是我們友善，也并不代表我們就懦弱，我們的友善也隻是因為希望對方友善對待而已。當對方将我們的友善當做好欺負時，我們也會讓他知道，中國不是誰都能夠欺負的。

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