廉價航空公司戰略選擇?美國最大的兩家廉價航空公司邊疆航空(Frontier Airlines)和精神航空公司(Spirit Airlines)已同意合并，合并後将成為美國第五大航空公司 ，今天小編就來說說關于廉價航空公司戰略選擇?下面更多詳細答案一起來看看吧!

廉價航空公司戰略選擇

美國最大的兩家廉價航空公司邊疆航空(Frontier Airlines)和精神航空公司(Spirit Airlines)已同意合并，合并後将成為美國第五大航空公司。

根據合并協議，該交易估值為66億美元，包括承擔淨債務和經營性租賃。邊疆集團控股公司以29億美元的現金和股票收購精神航空公司。精神航空公司的股東每持有一股股票将獲得邊疆航空1.9126股的股票和2.13美元的現金。按邊疆航空周五12.39美元的收盤價計算，這意味着精神航空股價為每股25.83美元，比該股周五的收盤價溢價19%。

邊疆航空将擁有合并公司51.5%的股份，而精神航空将擁有剩下48.5%的股份。目前尚不确定合并後航空公司的名稱、首席執行官人選以及航空公司總部的地點。

兩家公司的董事會在周末批準了這項交易。

總部位于佛羅裡達州的精神航空總裁兼首席執行官Ted Christie在聲明中表示，為了更好地服務于乘客，合并的核心是打造一個超低票價的競争者，擴大團隊成員的就業機會，并增加競争壓力，從而為航空市場提供更有利于消費者的票價。

邊疆公司董事長Bill Franke，将成為合并後公司的董事會主席。他說，“為了消費者的利益，我們将創建美國最具競争力的超低價航空公司”。

超低價航空公司旨在通過提供更基本的飛行體驗來削減成本和票價，近年來已經颠覆了航空業。根據美國政府的數據，在新冠疫情發生之前，按運輸量計算，精神航空和邊疆航空是美國2019年排名第七大和第八大的航空公司。

與美國大多數航空業一樣，由于新冠疫情導緻航空旅行驟減，精神公司和邊疆公司過去兩年一直在虧損中掙紮。周一，精神航空公司報告公布2021年虧損4.406億美元，其中不包括特殊項目，如所有航空公司獲得的聯邦援助。不過這與2020年虧損7.196億美元相比，是一個進步。邊疆航空報告稱，2021年虧損2.99億美元，與2020年的虧損基本持平。

這兩家航空公司第四季度的綜合收入與疫情之前的2019年最後三個月的綜合收入相比，隻下降了2%。這比美國四大航空公司更接近恢複到疫情前的水平。這在很大程度上是因為它們主要乘客是休閑度假型，而不是以商務出差為主的旅客，後者恢複的速度較慢。

在過去的25年裡，美國的航空業因兼并而風起雲湧。今天最大的四家航空公司（美國航空、達美航空、美國聯合航空和美國西南航空）是由10家航空公司的一系列合并形成的。這次精神航空和邊疆航空合并将是美國自2016年阿拉斯加航空收購維珍美國航空以來的首次航空公司合并。

本文來自華爾街見聞，歡迎下載APP查看更多

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!