近日,《每日快報》報道,在2014年馬航370航班起飛以後,與它相鄰的一架客機飛行員曾與馬航370進行了通話。當時,在淩晨1點19分,馬航370的駕駛員紮哈裡·沙赫與地面控制中心進行了最後一次通話。
在淩晨1點30分,另外一名在同一空域,正在飛往日本成田機場的波音777客機飛行員通過緊急頻道與馬航370也進行了一次聯系。當時他們在南海上空。
這名飛行員說當時通話質量很差,有很多幹擾,但是沒有聽到求救信号。最後,這名飛行員表示,當時這架馬航370飛越了7個國家空域,即便最後馬航370關閉了通信系統。民用機場指揮中心找不到飛機,但是軍用雷達是可以準确定位其位置的。
那為什麼沿途7個國家的雷達都沒有發現馬航370呢?從馬來西亞起飛,沿途幾個國家,都有完善的空軍戰機和防空導彈部隊,那麼,也肯定同時配備了完善的防空雷達,甚至是中遠程防空雷達,有完備的對空監控系統。這名飛行員最後表示,真相一定是被掩蓋了。
這架飛機從雷達上消失以後,又繼續飛行了大約5個小時。這5個小時完全是空白,沒有任何監控系統,沿途軍用雷達發現其行蹤。馬來西亞民航總監愛資哈爾丁隻是說在失去聯系幾個小時以後:失聯航班最後一次向衛星發出信号,也有可能已處于降落狀态。
《新海峽時報》曾經報道,在馬航370失蹤當天淩晨,曾經有一名機組人員在槟城附近上空,使用手機打電話求救,号碼來自于副駕駛法裡克·阿蔔杜勒·拉赫曼的手機。
綜合來看,實際上馬航370也許在剛剛起飛不久,就已經被劫持了。在1點19分與地面指揮中心聯系的時候,還正常。但是在1點30分與相同區域的波音777客機聯系的時候,已經聽不清說話聲,幹擾很大。在擁有7套通信設備的客機上,最後,副駕駛還打了手機。
而機艙内,卻沒有人打電話,也沒有人呼叫。隻能說明一個問題,劫機者就是駕駛艙,而且,他還非常熟練的破壞了7條通信系統線路。而且,非常有經驗的把飛機開進公海深處,避開了軍用雷達密集探測區域。
前普羅透斯航空公司高管馬克·杜蓋恩說,有人想利用這架飛機發動一次911事件,但是被發現,随後什麼武器擊傷了客機的航電系統,最後,駕駛人員可能已經失去對飛機的控制,飛機繼續“自動”飛行,直至燃料耗盡。
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