中國質量新聞網訊（餘昶）2022年9月6日，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司創立大會暨第一次股東大會召開，決議廣汽埃安新能源汽車股份有限公司正式成立，并引入戰略協同董事。

2021年11月30日，廣汽集團披露《關于全資子公司廣汽埃安資産重組及增資的提示性公告》。廣汽集團在公告中表示，廣汽埃安将承接廣汽集團汽車工程研究院（下稱“廣汽研究院”）純電新能源領域的研發人員，并通過現金增資、資産注入、現金購買及資本公積轉增注冊資本等方式實施内部資産重組。

短短十個月，廣汽埃安在混改進程中邁出了關鍵一步，完成了很多企業尚未達成的成果。混改對于汽車行業早已不是新鮮事，但是為什麼廣汽埃安的混改成功被稱為國企混改新方案呢？

“混”不重要“改”重要

經過中國汽車産業三十多年來的發展，在國家政策和市場需求的推動下，誕生了一系列國有汽車企業，包括有一汽、東風（前身二汽）、上汽、北汽、廣汽、長安、江淮、奇瑞等，推動我國汽車工業從無到有的生長。

不過，通過三十多年汽車成産業高速發展，我國汽車市場已經渡過高速發展的增量市場，進入增長緩慢的存量市場，市場需求日新月異；同時汽車技術也從原本傳統的垂直領域，進入高新科技融合的發展趨勢，這也導緻技術、産品更新換代的周期要比原本更加短。

而國有車企伴随着政策扶持其規模不斷擴大，超出市場對應的需求；又因為國有企業體量過大，内部結構複雜，使其适應市場變化的靈活性不足。上述原因導緻國有企業的競争力不足。

為了增強國有汽車企業的競争力，維持其長久而旺盛的生命力，就需要從根源進行改變。而混改是指國企混合所有制的改革，是指民間(非官方)的資本加入國有控股的企業當中，領國企的股權結構變成以國家控股為主導，多方持股的企業來參與市場競争。

因此混改就成為車企快速高效改變架構的不二之選。自2018年開始就不斷有車企提出混改方案，但效果都不甚理想。

（圖片來源：江淮汽車）

江淮汽車作為車企混改的“先鋒”，早在2015年就通過吸收合并的方式引入資本，将江淮集團整體上市，引入資本後并未改變經營生産模式，未能讓銷量得到太大改善，後續又引入大衆汽車合資，希望能夠進一步提升競争力。

随後奇瑞、北汽、一汽旗下的子公司一汽吉林、一汽夏利等紛紛采用同樣的路徑上市獲得資金支持，但是目前一汽夏利已經破産消失，一汽吉林被邊緣化，北汽旗下新能源企業财報顯示入不敷出。

為什麼會出現這樣的情況？乘聯會副秘書長崔東樹認為：“國企混改是以‘混資本’促進‘改機制’，切實提高國企競争力、創新力、控制力、影響力和抗風險能力。”

此前車企将重點放在“混”上，通過增資擴股獲得短期的經營和發展所需的資金支持，但從根本上還是采用原有的管理體制，研發和運營架構沒能發生改變，導緻企業沒能通過混改的方式獲得新生動力。

廣汽埃安混改優勢在哪？

首先是混改對象的選取上，大多數車企選擇的混改對象要麼是企業本身，要麼是成立一個新的汽車品牌，這就導緻品牌對資本沒有吸引力，僅憑自身也難以在市場上存活。

而廣汽埃安獨立前，是廣汽集團旗下的新能源汽車品牌，順應了市場發展的大方向，也有了足夠的品牌、産品成熟度，因此對資本有着足夠的吸引力。自去年廣汽集團公告埃安混改後，廣汽集團陸續收到大量投資機構的投資意向，體現了市場對于廣汽埃安的認可。

廣汽埃安在集團的造勢和推動下，已經在消費者心目中樹立一定品牌口碑，在市場占據了一定的市場份額，就算是獨立後也能夠憑借自身業務生存。

（圖片來源；廣汽埃安）

根據廣汽集團産銷快報，廣汽埃安已經成為廣汽集團旗下新能源銷量的主力軍，并且增長勢頭迅猛。2022年8月廣汽集團銷售汽車21.78萬輛，同比增長78.0%；1-8月累計銷售158.79萬輛，同比增長19.4%。其中，廣汽埃安8月銷量27021輛，同比增長132.7%；1-8月累計銷售152,305輛，同比增長134.4%。

（圖片來源：廣汽埃安）

另一方面，在混改步驟上，廣汽埃安沒有選擇盲目的引入資本，而率先通過廣汽集團理清資産以及公司架構，确定未來發展的明确方向，就是要進行高質量的技術研發。面對新能源汽車産業的多種挑戰，動力電池等原材料關鍵性零部件，廣汽埃安引入資本，推動新技術研發，并且已經拿出相應成果。

随着本次實施的完成，廣汽集團将根據廣汽埃安經營發展情況，啟動廣汽埃安A輪融資及股份制改制工作，引入具有戰略性協同性、政策引導性、市場影響力的市場化戰略投資者。接下來，廣汽埃安将更加充分地利用資本市場，擇時擇機擇地尋求上市，建立獨立資本市場平台，促進廣汽集團和廣汽埃安共同可持續發展。

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