記者 | 薛冰冰

編輯｜殷幼安

近日，一則“百萬大V怒怼首都航空”的話題在微博持續發酵，引發了不少關注。

事情起源于11月20号網友"一隻雞腿子"所發的維權貼。據該網友講述，最近，她為家中老人購買了首都航空西雙版納-杭州往返機票，因為首都航空沒有頭等艙和公務艙，為了讓家人坐得舒服，她專門為兩人預訂了超級經濟艙，看中的是超級經濟艙可坐在前排相對寬敞位置的權利。

讓她沒想到的是，“去的時候确實有前排位置，回程就沒有了，一開始我們真的不知道是限定城市，空乘人員隻告知我們，超級經濟艙沒有位置選擇權。”

當事人所提到的“超級經濟艙”即為首都航空“首尊經濟艙 （Q艙）”。2019年3月，首都航空宣布在國内航線實行經濟艙品牌運價，不同産品執行不同的航班退改規則，在行李、積分、餐食等方面享受不同權益。

具體而言，首都航空經濟艙細分為首惠經濟艙（V艙）、首悅經濟艙（X艙）、首尊經濟艙（Q艙）以及首享經濟艙（Y艙）四類。其中，首尊經濟艙（Q艙）擁有高價值艙位和較高的服務權益，旅客在享受20KG免費托運行李額、免費餐食基礎上，還可享受前排優選座位、優先登機等服務。

既然Q艙擁有前排優選座位的服務，為何隻在去程時有效，返程時卻不予提供？

原來，Q艙的“前排座位”和“優先登機”兩項服務還有額外限制條件，僅限杭州、三亞、南京、北京、沈陽、青島、石家莊出港航班使用，其他城市“尚未開通”。

因此，當事人從杭州出發時可享受前排座位，回程就無法享受了。

這一限制條款并未在訂票頁面的顯著位置提示，乘客需點開“前排座位”權益的詳細說明才能看到，且字體周圍未做任何提醒。換句話說，該條款被折疊隐藏了。

河南豫龍律師事務所付建律師向界面新聞分析稱，根據《消費者權益保護法》的相關規定，消費者享有知悉其購買使用商品或者接受服務的真實情況的權利。經營者應當向消費者提供有關産品或者服務的真實信息，不得做引人誤解的虛假宣傳。

首都航空顯然知道，乘客花高價購買超級經濟艙，就是看中它可以選擇前排座位的特權，但訂票頁面卻不直接提示該特權的使用限制，此種行為有誤導消費者的嫌疑。

針對此事件，首都航空沒有公開直接回應，僅僅給當事人發送了一條道歉私信，并于11月23日在其官方微信公衆号發布了一篇文章，題為《做讓旅客出行溫馨的差異化航空》，似是針對此事而發。

文中表示，首都航空對近期推出的差異化系列市場産品情況進行調研，對旅客提出的問題作進一步的分析，後續将從以下幾方面進行改進：“核查現有産品展示問題并進行及時修正；對于未開通首尊産品保障的相關基地加快推進與各機場的協調溝通；加強服務用語及服務意識的提升培訓，不斷提高服務品質。”

11月25日，界面新聞記者再次登錄首都航空官網及APP查詢，發現首尊經濟艙産品細則已經做了修改，原先用藍色字體标出的“前排座位”和“優先登機”，更改為“部分城市可享受優先前排座位”和“部分城市可享受優先登機”，同時增加兩行紅色字體标注的“查看開通城市”提醒。

雖然航空公司對産品細則提示及時做了改進和更新，但是從2019年3月份至今，不合理條款設置已存在長達一年半的時間。

付建律師表示，航空公司的客運合同大多都是格式條款，按照《合同法》相關規定，提供格式條款的一方未履行提示或者說明義務，緻使對方沒有注意或者理解與其有重大利害關系的條款的，對方可以主張該條款不成為合同的内容。

首都航空對于前排座位優先選擇權的限制規定未進行明确說明，而是以隐藏的方式出現在訂票界面上，導緻消費者很難發現，這種行為屬于沒有盡到提示或說明義務。所以，乘客應有權主張該項條款無效。

與全服務航空公司相比，低成本航空公司取消了一些傳統的航空乘客服務，例如行李托運、機上餐食等，通過這種方式壓低營運成本、降低票價，因此又被稱為廉價航空。如春秋航空、中國聯合航空、九元航空、首都航空、北部灣航空等，均是我國低成本航空公司的代表。

對于旅客而言，看到廉航經濟實惠性的同時，也要注意是否存在附加費用及隐藏條款。

此前，針對國際航空業的低成本航空公司，我國外交部領事司也做出過提醒，中國遊客赴國外旅遊，在選擇低成本航空公司出行前，需仔細閱讀合同條款，全面了解所能享受服務的權利受到限制的情況，根據自身需求合理選擇航空公司，依據合同約定理性維權，避免采取過激方式提出超出合同約定的訴求，以免導緻陷入不必要的法律糾紛。

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