關于福特Mustang，我聽到最多的故事，無非是美國家庭送給孩子的成人禮物。18歲被“掃地出門”，開上Mustang，勇闖天涯。而在中國，Mustang成為了一種情懷，關鍵你是否認同美式汽車文化。“簡單，粗暴”的快感來得很實在，頂配40萬元落地，大馬力後驅的極緻快感，擁有百萬超跑般的外觀，面子上也能給你充分的滿足。綜合幾方面看來，Mustang真的很香！

大排量，大馬力後驅車，是美國肌肉車文化的精神圖騰。在日本汽車的強烈沖擊下，很多純美式汽車日漸沒落，但留下來的總會是精華，福特Mustang便是這樣一個典型。如今，5.0L V8車型因無法滿足國6，如今已經成為絕唱。2.3T成了唯一的動力配置。雖然排量并不大，但發動機線性澎湃的輸出，以及高轉速的爆發力。40萬元左右，很難再找到如此激情的體驗。

不必在乎還不如福克斯的NVH與塑料感很強的内飾，但同樣的價錢，福克斯RS可以有更強的性能，但僅限于同性之間的欣賞。而Mustang更适合作為你生活中的調味劑，當然會有着更好的異性緣。畢竟，它也是一台真正意義上的GT跑車。

Mustang之所以可以成為美國年輕人的神車，其中兩點很重要：性能不俗，但并不極端，年輕人更有能力承受；2 2座GT的造型，後座可用度高，實用性明顯更強。畢竟，在美國幾乎人人擁有汽車，後座的使用率并不高，但至少需要應付臨時的需求。這一點看來，Mustang的表現十分完美。

當我初次駕駛它時，它必然不能給我什麼太好的印象。一上車，儀表闆粗糙的塑料顆粒，雖然有一部分皮質的覆蓋，但按下時内部結構松軟，與日系、歐系車的精緻大相徑庭。

内飾的造型真是典型的美國味兒，大面積金屬質感的面闆，整體感覺還很像我小時候記憶中的加長林肯。關于這種風格，要麼不愛，要麼愛到極緻。走極端，便是典型的美國汽車文化。

雖然Mustang的懸挂并不硬，但懸挂彈跳時卻反饋出了不小的噪音。輪胎的路感并不算特别清晰，胎噪并不算很大，整體舒适度還不錯，和很多歐系小鋼炮所表現出的硬朗有所不同。同時，底盤基本上沒有太多的阻尼感，駕駛質感肯定比不上30多萬元的豪華品牌。不過适應這一切，對我來說也不出半天的時間。

這套2.3T Ecoboost動力配備了10AT變速器，日常駕駛中也算“絲般順滑”。加速過程比較線性，80-120公裡/小時限速區間内，動力表現更加暢快，整車顯得很輕盈，但讓你想不到的是它的百公裡加速成績能進入6s。确實，你平時低轉速駕駛它時，也猶如“安靜的美男子”。轉速提升時，渾厚的聲浪并不炸裂。

在絕大部分美式性能車迷心中，駕駛Mustang應該是随着車尾冒出一陣陣輪胎摩擦産生的煙霧，然後彈射着沖向前方。但2.3T的Mustang并沒有那麼暴力，隻有進入了這幾種運動模式後，才會顯得更加的暴躁。換擋杆前複古的金屬按鍵，最右側正是駕駛模式選擇。駕駛模式都有運動、賽道、直線加速與濕滑模式。

當運動模式開啟後，整車好似換了一個性格。電子儀表的主題也變得更加的複古，猶如進度條的轉速顯示更加直觀，也當我想起了玩《極品飛車》中直線加速賽的界面。

在運動模式下，猛踩油門時聲浪明顯增大，轉速被維持在較高的區間，動力的響應更加迅速，加速也有了明顯的推背感，激情被逐漸的釋放出來。而在賽道模式下，車身穩定系統被關閉。此時，你可以嘗試挂上擋位後狠狠踩下油門踏闆，車尾産生劇烈的擺動，車身伴随着發動機的嘶吼，如離弦之箭般彈射出去。

在彎道中，更要注意控制油門的力度，作為一款後驅跑車，制造出滑動漂移變得更為簡單。尤其是在城市道路中的轉彎與掉頭，沒有足夠的技術可千萬不要在此時“嘚瑟”。而在直線加速模式，車輛升檔時會保持較高的轉速，降低因換擋時“掉轉速”所帶來的延遲。而這款車型在之前媒體的測試成績中，百公裡可達5.5s。

美系大馬力後驅車總有直線王，彎道亡之稱。野馬的轉向存在一定的虛位，指向性沒有很多歐系車那樣的精準。不過後懸架還是足以保證兩個後輪緊貼地面，還有加粗的後防傾杆，255毫米寬度輪胎具備充足的抓地力，加上作為一款中大型豪華GT跑車的尺寸，循迹性出色，即使關閉穩定控制系統，姿态依然穩健。不過其1.6噸的車重必然會影響靈活性，雖然Mustang的動力數據要低于福克斯RS，價位相當，不過福克斯RS更加适合作為劈彎神器，而Mustang更适合在寬闊的高速公路上馳騁，或美國加州1号公路上，在陽光沙灘之畔，去享受惬意。

習慣了歐系車與日系車的我，一開始接觸這種美系風格确實不太習慣。而擁有半個世紀曆史的Mustang，也是近些年才剛剛進入歐洲市場。還記得3年前The Grand Tour節目裡，5.0L V8的Mustang與2.3T的福克斯RS的精彩角逐裡，也完美的展現了其“直線王，彎道亡”的特質，更深層次的則是粗犷與精緻，這兩種文化的對撞。當然既然進入了歐洲市場，Mustang也需要有所轉變，其“簡單粗暴”的程度較從前已經大幅改善。

當然，在它原有車迷的眼中，搭載了2.3T 10AT，人們也認為失去了一些狂野。如今，可以看到Mustang在路上的能見度越來越高，親民的價格與更高的可玩度，更加吸睛的GT跑車，也得到了人們的普遍認可。确實，對于玩車之人來講，Mustang也算是一款務實之選。雖然簡單，粗暴，但你開着開着，就真的容易上瘾。

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