提起豪華車型，總是離不開BBA的，那麼賣得最好的是不是它們的車型？未必哦，8月的第一名就是特斯拉Model Y，以31112輛的成績位列高端車型第一名。

毫無疑問，8月份的豪華車市場是“給力”的，伴随着汽車市場的整體向上，豪華車這一細分市場也再度恢複生機，根據乘聯會最新銷售數據顯示，2022年8月豪華車零售25萬輛，同比增長27%，環比增長13%。值得注意的是，乘聯會對于豪車定義是有标準的，即車型起售價為30萬元以上，這也就包含了某些品牌的高端車型。

毫無疑問，從整體來看BBA的地位依舊是不能被撼動，較勁也隻是它們内部進行，尤其是在轎車領域這種現象更為明顯。就像8月份共有5款車型銷量過萬，居然全部都是BBA旗下的車型，其中寶馬5系一騎絕塵的霸占榜首，遠遠領先同級競品的奔馳E級和奧迪A6，看來在豪華C級車上，還是寶馬5系最能打了，均衡的産品力讓它備受歡迎。

相比之下，奔馳E級雖然有着67.0%的同比增幅，但銷量上還是差了寶馬5系3000多輛，但好在還是擠進了轎車榜單的前三。至于奧迪A6則更難受，價格更實惠反而銷量最不給力，8月份的銷量為11487輛，和去年同期基本持平。想來這還是品牌力不夠，沒有的官車的光環之後，“落後”似乎就成了常态，不過它仍然讓很多人心動。

再回到BBA的B級車領域，則成了一個完全相反的局面，奧迪A4以13883輛的成績領先于奔馳C級和寶馬3系，在性價比面前奧迪A4真是完勝。而讓人意外的是，8月奔馳C級的漲幅居然有113.7%，是前十中唯一一個漲幅破百的車型，這究竟是發生了什麼事？反觀寶馬3系，銷量都沒過萬僅排在第六位，看來最近投訴量居高不下對其影響較大。

而在BBA之後，還有沃爾沃S90、蔚來ET7、紅旗H9和凱迪拉克CT6也均上榜了，不過在銷量上與BBA車型完全不在一個級别，雖然沃爾沃S90和凱迪拉克CT6以價換量，但是整體表現并不盡如人意。此外值得一提的是，蔚來ET7是榜單上唯一的新能源車型，另外自主豪車紅旗H9也交出了1538輛的成績，遺憾的是同比下滑了32.8%。

相比轎車榜單上的“平靜”，豪華SUV的榜單排名卻是大變，榜單的冠軍居然變成了特斯拉Model Y，8月的銷量飙升至31112輛，成為排行榜上唯一銷量破3萬的車型，應該出乎了很多人的意料吧，直接超了第二名的奔馳GLC銷量2倍多，而它之所以能取得如此優異的表現，與其交付時間縮短有着密切的關系，畢竟大家都不喜歡等嘛！

當然，龐大的銷量數據也進一步證明了特斯拉Model Y強大的産品實力，至于大夥關心的BBA品牌，分别占據了第二名到第五名以及第七名，而表現最好的依舊是奔馳GLC，銷量達到14557輛，同比大增115.0%，這已經是它連續數月實現同比大幅增長，可喜可賀。奧迪Q5L同樣緊随其後，8月銷量為13792輛，同比增長82.5%。

相比之下，寶馬的SUV車型則有點“乏力”，旗下的X3和X5均沒有進入榜單前三，銷量分别為10032輛和8139輛。而在二線豪華品牌陣容中，凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60則繼續“掰手腕”，雖然兩者都是增長的趨勢，不過8月沃爾沃XC60略勝一籌，在銷量上領先2000多輛，難道是沃爾沃XC60的優惠力度更大了？

而相比特斯拉Model Y的銷量大漲，同為造車新勢力的理想ONE就沒有這麼好看了，其8月份交付量僅為4571輛，這還不及去年的一半。畢竟最近一段時間理想ONE投訴不斷，“割韭菜”更是将其推上了風口浪尖，這勢必将對它的銷量産生持續影響。另外，蔚來ES6的銷量也下滑嚴重，已經不在前十榜單之列了，看來競争壓力還是很大的。

最後說了這麼多，BBA在轎車領域還是擁有絕對實力的，隻是近年來SUV的競争日益激烈，尤其是電氣化的路上如果BBA再不做出改變，銷量被趕超應該是經常會發生的了！

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