在全球大宗商品漲聲一片之際，美國與歐盟的鋼鋁貿易紛争也告一段落。

據财聯社最新報道，當地時間10月30日，美國和歐盟達成一緻意見，雙方同意接下來暫停鋼鋁貿易争端，這場矛盾僵持了大概3年零7月（自2018年3月開始）。

截止發稿，美歐雙方還沒有給出具體的協議内容，但從各大媒體披露的信息來看，估計美國方面将降低此前高達10%以及25%的稅率，同時歐盟也将對美國高達64億歐元（折合約473億元人民币）的商品（包括摩托車、威士忌等在内）放松限制。

當然，美國願意和歐盟緩和關稅沖突，還是因為該國的供應鍊危機是在太嚴重，因此必須要從各個方面想出能緩解危機的方法。作為美國重要的鋼鋁進口來源，歐盟在這個時候就派上了用場。

受到物流以及供應鍊危機的影響，過去12個月内，美國部分制造商的鋼鐵成本飙漲2倍以上。鋼鐵價格上升的連鎖反應，還引發了罐頭、汽車、家用電器等産品價格上漲。就在9月中旬，知名機構“全球普氏能源”資訊給出的信息顯示，美國的鋼闆現貨市場每噸報價在2000美元左右，而在一年以前這一數值僅徘徊在500美元/噸左右。

而在3月，由于鋼鐵供應不足，全美超過3萬家零部件制造廠面臨着有訂單卻無法出貨的困境。當時美國市場的鋼鐵價格已經比全球超過68%，有分析指出，哪怕進口鋼鐵加上了25%的進口費用，價格也比本土的鋼材便宜。據悉，美國不僅從歐盟進口鋼材，印度、土耳其等也是其購買對象。

此前，美國鋼鐵公司還宣布出資30億美元（折合約192億元人民币）新建一座鋼鐵工廠，以盡快補足市場對鋼鐵的強勁需求。按照美國鋼鐵公司的計劃，新工廠的年産能規模将在300萬噸左右，估計2022年6月開工，到2024年正式投産。

從2018年-2021年，商品進口收費的問題，一直困擾着美歐這兩個經濟體之間的關系。自從拜登上台之後，美國方面就開始從關稅問題入手，試圖緩和與歐盟的關系。在鋼鋁關稅緩和之前，今年6月，美歐已同意擱置對空客以及波音這兩家飛機的補貼争端，先将關稅協議暫停5年，此舉也讓美歐雙方價值115億美元的商品免受“進口費”影響。

不過，美歐近幾年産生了太多小疙瘩，不是解決了貿易争端就能重歸于好的。就在9月，美國還聯合英國以及澳大利亞，搶走了法國價值超過600億美元的潛艇大單，這無疑又加深了美歐之間的關系裂縫。此外，歐盟一直醞釀着要對美國科技巨頭加強監管，同時計劃征收高額“數字稅”。

為了進一步擺脫美國的“桎梏”，歐盟還打算自建半導體供應鍊，争取瓜分全球20%的半導體市場份額。

文 |廖力思 題 |徐曉冰 圖 |盧文祥 審 |徐曉冰

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