95180輛、87473輛、104438輛、105475輛、114943輛、134036輛、162530輛、174915輛，這是比亞迪1-8月份的銷量成績單，在國内衆多車企中一枝獨秀，而能取得如此成績也是比亞迪深耕新能源十幾年的結果。

2003年比亞迪進入汽車制造領域，同年開始新能源汽車研發；2006年首款鐵電池純電轎車F3e亮相；2008年首款插電式混合動力F3 DM上市；2022年停産純燃油動力汽車，成為專業新能源汽車制造商。

在國内新能源汽車市場遍地開花的同時，比亞迪也開啟了全球市場的擴張，而标志性事件就是近日比亞迪正式宣布進軍汽車發源地歐洲市場。歐洲汽車市場是全球車企競争最激烈的地方，消費者對汽車各方面的要求也更加苛刻，比亞迪在進軍歐洲之前已經在海外其他市場開始布局，也獲得了大量海外消費者的認可。

去年比亞迪在挪威推出了唐EV，并得到當地消費者認可；今年年初，比亞迪元 Plus更名ATTO3在澳大利亞上市；3月出口哥倫比亞500輛秦、宋的DM-i車型；7月，ATTO3在新加坡上市；同月，比亞迪汽車進入日本市場；8月，進軍泰國市場，并在當地建廠。

9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發布會，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，其中元Plus以新命名ATTO3進行銷售，并公布官方預售價格。其中，ATTO3德國預售價格為3.8萬歐元（約人民币25萬元左右），漢和唐德國預售價格為7.2萬歐元（約人民币50萬元左右）。這三款車型也将于10月在法國巴黎車展亮相上市，并開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。今年年底前，比亞迪還将進一步開拓法國和英國市場。

此前因為自身品牌影響力以及産品競争力原因，不少國内廠商折戟歐洲市場，為何這次比亞迪汽車高調進軍？早在1998年，比亞迪就在荷蘭設立第一家海外分公司，憑借優質的産品和技術，比亞迪歐洲分公司得到當地市場的認可，業務已從電池擴展到太陽能、儲能、新能源車各領域，運營足迹遍及歐洲20多個國家、100多個城市。雖然早期以商用車為主，但運營歐洲市場二十多年，比亞迪為後期乘用車引進積累了豐富的本地化渠道運營經驗以及了解消費者的購車需求。

另外還有比亞迪過硬的研發能力，在e平台進入3.0後，比亞迪火力全開，8合1電動力總成，自研碳化矽MOSFET功率器件、800V高壓充電系統、寬溫域熱泵、電驅升壓充電、電池直冷技術、刀片電池搭配CTB電池底盤一體化等等一系列創新，使比亞迪在歐洲有了能與特斯拉、BBA在新能源汽車抗衡的底氣。

最後，國内新能源市場百萬消費者的認可，是比亞迪汽車在性能及質量穩定性競争特斯拉、BBA的信心所在。

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