說起本田CR-V這款車，相信大部分人都對其有所了解，早在1995年，本田就開始推出其緊湊型SUV車型，第一代CR-V由此誕生，一直到2004年，第二代車型正式進入中國市場，開創城市SUV先河，在中國市場經過18年的發展，已積累超過255萬的用戶。

在剛剛過去的9月28日，新一代CR-V正式上市，作為CR-V的第六代車型，現有七種不同配置的燃油車型可供我們選擇，官方價位從最低的18.59萬元到最高的24.99萬元不等，混動車型暫未上市。

目前來看，新的官方優惠政策還沒出來，但是網上已經出現車友的提車信息，據車友介紹，提的中配智領版，官方價格是21.19萬元，優惠5千，再加上保險和稅等，落地價在22萬出頭，由于新發布的車型信息未錄入車管系統，過了十一才能正式提車。

從官方公布出來的車價信息中，我們可以看到一個小小的提示，“赤焰紅、晶耀白需另付色漆定制費用”，這可能會讓一部分消費者不适應，根據以往的“市場行情”，選擇這兩種色漆的消費者可能會多加兩千左右的費用，做好心理準備。

既然是新款車型上市，那一定有亮點，我認為其中比較閃亮的亮點有兩個，一是首次增加7座版車型可供選擇，拓寬消費者可選範圍；二是主被動安全配置有所提升，尤其是被動安全方面新增的膝部氣囊和後排側氣囊，全系車型标配10安全氣囊。

外觀尺寸方面，整體給人一種大氣簡潔的觀感，前臉的LED大燈搭配立體感很強的進氣格栅，車身兩側的腰線貫穿前後，與尾部縱型組合燈組相呼應，長寬高為4703×1866×1680mm，與現款相比，均有所增長，對比如圖所示。

進入駕駛位，映入眼簾的是全液晶儀表盤和10.1英寸上懸浮式中控屏，配合中控台蜂窩狀飾闆，給人一種渾然一體的觀感。

在智能互聯方面，全系标配Honda CONNECT 3.0系統，還有時下流行的語音控制、車機支付功能、App遠程控制、OTA升級等功能，中高配車型在安全輔助駕駛方面的配置也比較多。

走進第二排，得益于車身尺寸方面的增長（長度增加82mm，軸距增加40mm），使得後排腿部空間擴大15mm，配合可前後滑動190mm的第二排座椅，使得車内乘坐空間大大增加，并且後排座椅還可以實現8個檔位的傾斜角度調節，怎麼舒服就怎麼調節。

此外，7座車型的座椅布置是第二排3個座椅，第三排2個座椅，進入第三排需要往前拉動第二排座椅。隻是第三排座椅不适合長時間乘坐，接近後備箱位置的布置，使得頭部活動空間明顯受限，當應急座椅還不錯。

現公布的7座車型共有兩個版本，即鋒尚7座版和臻享7座版，這兩個7座版都是兩驅類型，并非四驅。四驅車型也是隻有兩個版本，即售價21.99萬元的臻享5座版和售價24.99萬元的尊耀版。

動力方面，本田很擅長！畢竟買本田就是“買發動機送車”，燃油版配置的發動機都一樣，1.5T 直噴渦輪增壓發動機，最大功率及轉速是142kW/6000rpm，最大扭矩及轉速範圍是243N·m/1800-5000rpm，與現款發動機相比，最大扭矩範圍增加。

變速箱也都一樣，搭配的是G-Design Shift 無級變速箱，隻是四驅車型比兩驅車型多一套中央差速器總成等。底盤方面的配置也都一樣，和上一代差不多，基本沒有變化，即前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。

在我看來，另一個觀感不太好的點是輪胎尺寸的配置。活力版、鋒尚5座版、鋒尚7座版和智領版标配235/65 R17規格的輪胎，兩驅臻享7座版和四驅臻享5座版标配的是235/60 R18規格的輪胎，隻有四驅尊耀版配置的是235/55 R19規格的輪胎。

R19尺寸的輪胎觀感要比R18和R17尺寸的輪胎觀感好很多，下圖是R17規格的輪胎，如果說輪圈是腳，那輪胎就是鞋，給人一種腳小鞋大的感覺，不太美。還好，小輪圈可以選裝大輪圈，隻是選裝得加錢。

此外，還有車友說新款CR-V的另外一些不足之處，比如車框架所用的超高鋼材強度不足，發動機動力不夠等，也都有理有據。

隻是，沒有十全十美的車，我們選車的話，先從自身的預算和需求出發，再從銷量排行榜中來選，繼而試乘試駕，之後再做決定，這樣選出來的車很少會讓人後悔。

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