創新工場董事長李開複之前提過一個觀點：在互聯網領域，美國更偏向基礎技術創新，而中國更擅長優化用戶體驗的應用創新。衆所周知，最近兩年全球汽車巨頭推動的所有的改革和新規劃，基本都是圍繞汽車 互聯網這個命題。也是因為這個，汽車行業也在重現類似的現象。

中國的新造車公司們在服務和模式創新方面提出了很多新鮮的想法。但今天要談的，不是新造車，是北汽新能源在汽車銷售領域推出的一個解決方案「北汽租售通」。那麼問題來了，賣車還能有什麼新想法？不就是各種金融方案麼？

先來說說傳統的購車流程。

• 第一，你要攜帶各類購車需要的證明材料，去 4S 店完成資料審核，簽訂購車合同。
• 第二，支付首付（或全款），4S 店把車鑰匙交給你，随鑰匙的還有發票、合格證、三包手冊、使用說明書啥的。
• 第三，就是買保險，強險、商業險、繳納車船稅。
• 第四，辦理臨時牌照，然後在接下來一個月内（再晚臨時牌照會過期）辦理正式牌照。
• 再往下繳納車輛購置稅，注意要帶各種手續，前面提到的發票合格證啥的，拿到繳稅證明也要保存好，去車管所上牌要用到。去車管所上牌，帶齊強險原件、購置稅繳稅證明......保險起見帶上所有購車相關的材料就好了。

嗯，差不多了。

北汽租售通解決了什麼問題呢？

通過北汽租售通，首先你可以零首付提車。但這不是最重要的，重點是流程的簡化。

整個流程簡化到什麼程度呢？帶上你的身份證，去北汽新能源 4S 店的租售一體機下單，不出意外的話，三分鐘就能完成線上審核，支付首筆款項後當場就能開車走人。

完。

什麼購車合同、資料審核、交險上牌......通通不存在的。下面聊聊具體的方案，你可以買斷，也能分三年買斷，或者三年後放棄車輛産權，都可以。

車型是北汽新能源 EC220，注意，一次性買斷，也就沒零首付什麼事兒了。但是跟正常全款買車比，還是省掉了購車下來一個月，各種辦手續，各種上牌費、強險、商險繳費。

貸款方案圖示

租賃方案 A 是這樣的，先交一筆保證金（可退），然後就是未來三年按月支付 2150 元 / 2200 元租金，三年合約期滿，車主可以選擇過戶車輛或放棄車輛産權。如果放棄了車輛産權、也就是這車不要了，最高能拿到 18000 元的退款。

如果是 B 方案，按月支付變成 1850 元 / 1900 元，更低一點，主要區别在三年合約期滿，你可以選擇還車或者一次性支付 15000 元買斷。

無論 A 還是 B 方案，前面提到的一系列手續，上牌、手續、強險、商險、第一年的保養費用全部由北汽新能源代繳，算下來也超 10000 塊了吧。

北汽租售通的核心邏輯是，簡化購車流程，降低購車門檻。所有的租售通車型，都提前做完了上牌和各類手續。

另外在三年合同期内，強險和商險和保養（按每年保養一次算），全部都是免費的。如果三年合約期滿車主選擇買斷，後續三年繼續免費延保，也就是自交付起的 6 年或 12 萬公裡内，所有用車相關的成本全部砍掉。

另外，商險的部分，北汽新能源提供的方案是價值 30 萬的第三者責任險和價值 5 萬的車輛損失險。你對這個方案不滿意怎麼辦呢，可以根據你的意願随意擴展，非常靈活的，當然多出的費用就要自己承擔了。

北汽租售通這個模式，讓我想起了軟件的訂閱付費模型。微軟 Windows 10 操作系統發布後，微軟官方博客曾經寫過一句話：“Windows 10 将是最後一代操作系統，今後的操作系統将以一種服務的形式存在。”

也就是說是，正版微軟操作系統的版權費用會從一次性買斷改為按月訂閱付費。雖然系統還沒落地，但現在的辦公軟件 Office 系列早就改成主推按月訂閱付費的 Office 365。

這裡背後的邏輯其實是互聯網盛行的打法，真正運營用戶的生意，從來不是一錘子買賣。

一錘子買賣有很多問題，它意味着體驗門檻高、意味着沒有跟用戶維系關系，但我們都很清楚，汽車行業正在越來越多的從研發-制造-銷售的商業模型走向重用戶和重運營的發展方向。

從這個角度講，北汽租售通的探索還是挺有趣的。不過我有個建議，能不能擴大的全系車型，豐富一下選擇。或者其他車企，要不要跟進一下啊？

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