豐田普拉多一直有着很高的二手保值率，即使是十多二十年的老車，行情始終比同齡的同級車高出一截，被車迷們戲稱為二手車中的理财産品。如果你關注過這款車，就會發現普拉多的二手車可能幾年下來也沒跌幾萬，今年更因為中東版新車的大幅提價，讓車齡較新的二手普拉多行情逆市上漲。但在如今的用車環境下，它真的能一直保持這樣的高保值率嗎？對于有興趣入手二手普拉多的朋友，今天這篇推文或許會讓你對它有重新的認識。

之所以普拉多的二手車價高企，無疑是源自豐田的品質，而作為一款越野車，它的耐久性就更是逆天了，即使是十多二十年的老車，也有很高的可靠性，日常用車成本遠低于同級歐美車。隻是随着國内環保政策的不斷收緊，還有各種二手車限遷政策的制約，對普拉多的影響也同樣巨大，北上廣深這些大城市都相繼實施或準備推出環保限行政策，也讓國一、國二甚至國三的普拉多鐵定退出這些一線城市。

事實上，大城市一直是二手車交易的主戰場，供需旺盛，當大量普拉多被限行，被淘汰的二手車也就隻能被銷售到二三線城市，現在絕大多數城市的二手車準入門檻都很高，基本上國四以下的老車都很難直接遷入當地，隻能在極少數的邊遠地區落戶，也将嚴重打擊普拉多二手車的銷售。

像我身邊的一位友人，前兩年入手了輛04年的老普拉多，4000VX的頂配車，當時的價格超過20萬，考慮到廣州限制外地牌，以及當地在2020年或将全面禁行國一、國二車，也就萌生了換車的想法，不過車賣了快兩個月了，卻并不像原來想的那樣容易，二手車商的報價都非常低，即使挂在網上的價格一降再降，卻依然鮮有人問津。

以目前的情況來看，LC90這款老普拉多是絕對不能接的了，畢竟都是以國一排放為主，也将是各地重點"打擊"的對象，花大幾萬入手一輛随時有被報廢危險的老車，風險太大，而且都是一年兩審了，未來脫手的難度可想而知。至于LC120，也不見得比LC90好多少，大多數車型都是國三或以下的排放标準，它們在一線城市也已經被禁行或是即将被禁，當然，有個别08年以後的LC120是國四排放的，這些車相對就比較安全，也有出手的價值。

由于現款LC150的上市時間跨度很大，包括大貿進口、平行進口以及國産車型都存在，環保排放手續也不盡相同，有些2016甚至2017年上牌的車型依然是國四排放，所以我們在選車時也務必仔細查看該車的環保手續，如果預算較多，選擇的是三四十萬的普拉多，那務必選擇國五車，如果預算較少，則盡可能找那些2011年的前期車，行情大概在25萬左右，性價比也會較高，畢竟它與那些年輕了幾年的普拉多一樣，都是國四排放，本質上并無差異。

其實在我們看來，與其花近三十萬入手一輛國四排放的普拉多，倒不如入手與普拉多同級的全新帕傑羅，畢竟現在新車也就是30萬出頭，已經是國五排放了，開個幾年再出手也會更輕松一些，畢竟車總會有賣的一天，尤其是那些生活在一線城市的朋友，環保和限行政策不斷，要想不成接盤俠，還是盡可能遠離這些環保排放标準較低的老車吧。END

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