記得在2000年的時候,曾經騎過親戚的鈴木AX100的摩托車,當時的一個擔心就是害怕沒有油了,認為備用油箱還可以騎行1公裡,能輕松到家就萬事大吉了。
現在,對于國四排放标準 電噴系統的新一代摩托車來說,不管是幾千元的到幾十萬元的,有一個重要的改變就是沒有實際意義的備用油箱,沒油了,抛錨了,那隻有推向加油站,或有人幫忙加油。
市場上的電噴摩托車在油箱底部安置一個油泵,采用主動為噴油嘴供油。當然,這就存在一個弊端就是不能長時間油表處于紅色缺油狀态,否則,油泵漏出液面,有發熱的現象,增加故障率。
可能大家還是沿用以前化油器式的加油方式,喜歡轟油門,快速的加強潤滑,盡快行車。其實,電噴車不需要轟油門,啟動時連帶油門的動作都不需要,不管是北方寒冷地區,還是高原缺氧地區,隻需要輕輕按下啟動按鈕就好,因為ECU(行車電腦)自動完成加油動作。
這裡要說的就是一個容易忽略的細節,當開啟鑰匙時,ECU電子系統會有一個兩三秒鐘的自檢,完成後再發動車子。
很多的化油器式的摩托車可以推車啟動,主要是因為多數為交流點火,也就是其發動機點火的電壓來源于磁電機線圈發電,即便是蓄電池沒電或沒有蓄電池,也隻是啟動電機無法工作,用啟動杆或者推車也一樣可以發動。
但是現在的電噴摩托車的點火電壓來源都是蓄電池,一旦蓄電池虧電,無法實現電啟動,連發動機點火都沒有了能量來源,甚至ECU都無法供電,更别指望發動車子了,所以電噴車都取消了啟動踏杆。
大家說說,如果車子無法啟動但有電,能否通過推車來啟動呢?有了解的朋友可以留言下。大家讨論下,電噴摩托車沒有啟動杆,而且蓄電池也沒有電,該怎麼辦呢?
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