江淮iEV6E評測?要說起哪款車是江淮新能源的銷量擔當，那絕對是iEV6E因為這款車的銷量早就突破了10萬輛，是中國純電家用微車銷量冠軍，說它是國民級純電動車應該也不為過那今天我們就拿到了一台試駕車，江淮新能源2020款iEV6E，大家一起來看看它和之前的版本都有啥不一樣，今天小編就來聊一聊關于江淮iEV6E評測?接下來我們就一起去研究一下吧!

江淮iEV6E評測

要說起哪款車是江淮新能源的銷量擔當，那絕對是iEV6E。因為這款車的銷量早就突破了10萬輛，是中國純電家用微車銷量冠軍，說它是國民級純電動車應該也不為過。那今天我們就拿到了一台試駕車，江淮新能源2020款iEV6E，大家一起來看看它和之前的版本都有啥不一樣。

首先來看外觀，整體造型沒有什麼變化，還是這種“寶瓶口”式前臉，這是一體化LED日間行車燈，充電接口依然是在這裡。不過車身顔色好像變成了雙色車身，這讓它在觀感上更加的炫酷。另外來到後面你會發現，它的小書包怎麼不見了，這就讓我想起了那句經典的台詞，别以為換個馬甲我就不認識你了。哈哈，開個玩笑啊。打開尾門，目前狀态下，它的後備廂容積有125L，那後排座椅4/6比例放倒之後，空間能夠提升到400L，所以它的裝載能力還是很強的。

在動力方面，2020款iEV6E搭載了江淮自主開發的六合一電驅動系統，把電機、控制器等等六個部件高度集成化，體積減少了53%、重量減輕了38%、電機功率密度提升了27.6%，這樣一來能耗就實現了大幅降低，同時也實現了電驅系統布局位置更低，整車重心更低，前後車身配重也更加合理，從而讓駕控體驗有了明顯提升。而且為了保護電池，iEV6E車身專門設計了動力電池艙，加上車規級前後防撞梁和車門防撞梁，對電池形成了360°防護。所以說安全方面不用擔心，更何況江淮最新一代的液冷電池包恒溫控制技術的采用，能夠确保電池溫度控制在10-35℃最适宜範圍。

進入車内依然是那種熟悉的感覺，還是這麼多的軟性材料，這在微型純電動汽車當中也是非常少見的。座椅也很舒服，尤其是兩側的厚度足夠，所以包裹性也很強。配置方面就不多說了，該有的都有了。尤其現在到了秋冬季節了，大家看看外面的天就知道了，車裡有這個PM2.5和花粉過濾系統實在是太有必要了。

好了，上路去體驗下它的動态感受吧。2020款iEV6E的電機動力很強勁，得益于電機在啟動時即可輸出最大扭矩的特性，這款車的起步很快，超車也很輕松，特别是在這種紅綠燈的情況下，電動車的特性一覽無餘。當然了，前提是你在運動模式下，如果你選擇了長程模式，那對不起，它的最高車速被限制在60km/h，可以說專為新手和老年人設計，即使在緊張中也很難發生竄車；同時用這個擋位能耗最低，續航可以提高30%。至于經濟模式那就更容易理解了，能量回收最強，同時還帶有電機輔助制動功能。2020款iEV6E的的充電性能相當優異，快充模式下僅需40分鐘，就能将電池電量從30%充至80%。310km的綜合工況續航裡程，再加上單踏闆高效能量回收系統的配備，可以提升17%續航裡程，完全能夠滿足人們日常城市通勤和周末周邊遊的需求。

總體而言，雖然已經成為了中國純電家用微車銷量冠軍，但是面對瞬息萬變的國内新能源汽車市場，江淮新能源也依然在穩中求變。所以2020款iEV6E的推出，對于進一步鞏固江淮新能源在A00級純電動汽車市場的地位，是很有幫助的。

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