大衆途銳應該可以說是最尴尬的旗艦SUV了。它是大衆規格最高的SUV，但是車身尺寸上，如今的大衆途昂就已經超越了它，大衆攬境更是越級将它按在地上摩擦。要知道尺寸可是衡量一個旗艦車型最重要的指标之一。而沒了尺寸優勢的途銳，究竟還有什麼讓人選擇它的理由呢？

作為旗艦車型，途銳的前臉實際效果還是要比方頭方腦的途昂以及太臃腫的攬境更有氣勢的。更大尺寸的大嘴中網和不輸奧迪的犀利大燈讓其看起來很有氣勢但又不臃腫不油膩。那兩款車就屬于非常油膩的類型，外觀上途銳确實更勝一籌。

途銳的車身尺寸小的實在是太多了，長寬高4878/1984/1686mm，軸距2899mm。不過途銳是基于MLB Evo平台，相比于途昂和攬境的MQB系列平台要更高級，它是和奧迪Q7同平台的。規格也更高，比如說途銳就配備了空氣懸架以及非常接近quattro的四驅系統。

車位看上去也比途昂以及朗境高級多了，圓潤但不臃腫，拿捏非常到位。但這裡面有個大問題，這是個大衆啊，一标毀所有，設計得再高級，大衆标在大家眼裡都是支撐不起這個檔次的啊。

内飾設計上，目前途昂和攬境都是接近ID系列的新内飾設計，而途銳則是老款設計，但是即便突刺途銳憑借更大的大屏，以及木紋内飾等精巧的設計在高級感上更勝一籌。而且車機系統以及配置上途銳也要更加豐富，攬境和途昂還屬于是一般合資SUV水平。途銳可是比肩奧迪Q7的。

座椅則是通風加熱一應俱全，但是這個造型和帕薩特的座椅真的是很像，乘坐感受也是出奇的一緻。不過帕薩特的座椅舒适度其實不錯，放在旗艦上也不是什麼問題。

後排空間上，途銳好在使用的是5座設計，所以第二排空間是比較充裕的。不過攬境和途昂都是三排六座或者七座設計，在實用性上無疑要更好，配置上途銳也基本上能有的都有了。

動力上途銳使用了3.0T V6渦輪增壓發動機，這可不是途昂攬境上那個2.5T小夾角VR6，而是和奧迪一樣的标準V6引擎，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，匹配8AT變速箱，官方0-100km/h加速為5.9s，動力輸出和寶馬的3.0T基本持平。而且大夾角V6發動機平順性是VR6不能比的。至于四驅系統，基本相當于quattro換殼的途銳的四驅系統足夠吊打攬境和途昂上的多片離合四驅好幾個來回了。

途銳是個不錯的豪華旗艦SUV，你把它理解成換殼的奧迪Q7都不過分。但是這裡出現一個問題。如果是基于實用性，途銳的豪華可能在這些人看來是華而不實，攬境和途昂配置也不低，還有三排座和更大的空間。而要是論豪華論面子。挂着大衆标的途銳可以說是一标毀所有。所以途銳是一個不錯的好車，但也是一個極為尴尬的車。

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