當下中國汽車市場，雙車戰略十分普遍，從南北大衆探影和途铠到本田缤智和XR-V，還有豐田旗下雷淩和卡羅拉，均是以孿生車型的形式存在。作為豐田旗下的兄弟車型，雷淩和卡羅拉配備相同的三大件，且在售價及配置方面也極度重合。令消費者疑惑的是，實力相當的兩款車型該如何選擇？接下來，我們将以2019年整年投訴數據為例，對雷淩和卡羅拉兩款車型進行分析對比，看看究竟哪款車型質量更勝一籌。（注：本文基于汽車門網收到及整理的2019年全年車輛投訴數據生成，僅供參考。）

在正式解密兩款車型質量層面表現之前，先來看看雷淩和卡羅拉的市場表現。

數據顯示，2019年全年卡羅拉累計銷量為348840輛，而同年雷淩共售出了213906輛，兩款車型在2019年緊湊車市場銷量排名分别為第三名及第九名。可以看出，豐田旗下的這兩款車型在國内市場熱度還是很高的，受消費者喜愛程度也十分可觀。

高銷量之下的兩款車型，優勢自然可圈可點，但不可忽視的是，雷淩和卡羅拉質量層面問題也要有所了解。

投訴比：雷淩高于卡羅拉

汽車門網收到的投訴數據顯示，2019年平台共計收到緊湊車汽車質量相關訴20239宗。其中雷淩的投訴量為387起，在緊湊車投訴排行中位居第16名，卡羅拉以368起的數量排名第17名。

結合上文的銷量數據可知，無論是雷淩還是卡羅拉，與同級車相比，口碑表現都還算不錯。但是倘若隻對卡羅拉和雷淩兩款車型進行比對，2019年卡羅拉累計銷量是雷淩的1.6倍，但同年投訴量卻低略于雷淩，可見卡羅拉的投訴比較小，質量口碑占據優勢。

質量：車内異味、變速箱異響均涉及

汽車門網将兩款車型相關投訴數據進行整理後發現，卡羅拉和雷淩問題投訴側重點也有一定差别。

數據顯示，2019年卡羅拉投訴最多的是車身及電氣問題，發動機及變速箱層面問題緊随其後，三者占比分别為31%、20%、18%。其中車身及電氣問題主要表現為車内與空調異味嚴重、中控台天窗異響、座椅異響等；發動機問題主要表現為動力不足且油耗高，部分車型還會出現發動機異響、抖動、滲油等現象；變速箱問題則集中表現為低速頓挫有異響。另外，服務及轉向系統層面的問題也均有涉及。

再來看看雷淩，2019年車型投訴問題分布前三分别為車身及電氣、前後橋及懸架和變速箱問題。其中車身及電氣問題主要表現為車内異味，在2016款、2017款、2018款車型中均有顯現，還有就是車聯網激活功能無法使用，問題車輛集中表現2019款車型中；前後橋及懸架方面問題集中表現為減震器漏油，2017款車型是重災區，部分2016款也出現該問題。至于變速箱問題，大量車主表示變速箱異響頓挫感強烈。

整體來說，豐田旗下這兩款車型變速箱均存在異響頓挫問題，車内異味也均遭投訴，品控水準還有提升空間。卡羅拉在其它方面雖然也存在問題，但并沒有嚴重的質量缺陷，相比之下，雷淩的減震器漏油就顯得尤為突出。

值得注意的是，關于雷淩減震器漏油問題，進入2020年，汽車門網後台數據還在增長，持續數年的頑疾廣汽豐田至今也未公開表态。從現有投訴案例看，部分4s店的解決辦法是更換減震器。針對此事，車主普遍呼籲廠商可以将此項進行延保，或實施召回更換，徹底解決減震器漏油問題。

保值率：卡羅拉稍占優勢

除了産品質量以外，車輛保值率也十分重要。借助三方平台車三百的評估數據，從車輛三年保值率來看，價格同為12.48萬元2017款卡羅拉和雷淩車型，在車況良好情況下，三年後兩車估價分别為8.51萬元、8.44萬元。由此可見，卡羅拉在保值率方面稍占優勢。

總結：

綜上所述，除變速箱頓挫、車内異味問題外，卡羅拉的投訴重點在于車聯網無法激活（2019款）及發動機層面問題，基本很難找到集中性質量缺陷，總體還算耐用；雷淩的頑症則在于減震器漏油，且至今未召回，品牌口碑後續還将受此影響；産品保值率層面，卡羅拉表現稍強于雷淩。如此看來，卡羅拉的優勢更為突出。

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