用戶們都非常喜歡寶馬X5、保時捷卡宴、奧迪A8等豪車，他們無一例外匹配的德國采埃孚8AT自動變速箱，這台變速箱換擋邏輯積極，承載扭矩極限很高，頓挫很小。但是這款AT變速箱成本非常高，調教難度很大，是世界上公認的最好的自動變速箱。

但這款德國采埃孚8AT自動變速箱并不是每一個中國人都買得起的，即便是這款8AT變速箱最近在寶馬3系上也出現了頓挫現象，面對廣大的數億消費人口市場，自動變速箱銷量最大的還是CVT和雙離合，今天專門挑出汽修工眼裡最差的3款自動變速箱，買二手車和新車的時候盡量要避開。

第一款：山東盛瑞8AT

江鈴陸風X7、一汽奔騰T99、衆泰T700、北汽幻速、比速T3、衆泰保時泰等衆多自主二三線品牌都曾經用過這款山東盛瑞生産的8AT自動變速箱，聽起來很牛，采購價也很便宜，專利都是自主研發的很先進，但吉利、長城、長安、奇瑞、比亞迪這樣的自主一線品牌就是不采購！

後來才知道吉利長城等一線品牌很有先見之明，因為這款“國貨之光”第一代盛瑞8AT用在江鈴衆泰幻速等實車上，大量漏油、換擋邏輯混亂、頓挫、異響大面積發生。

雖然現在全新第三代山東盛瑞8AT下線，并且已經優化很多問題，承載扭矩也突破到了450牛米，但這款變速箱生不逢時，原本願意使用這款8AT的二線自主品牌紛紛破産倒閉，一汽奔騰的采購量太少太少，吉利奇瑞長安長城也都有自家的雙離合更節油換擋銷量更高，因而這款中國人打造的第一款8AT命運相當苛刻。

所以二手車市場上大量的便宜的搭載盛瑞8AT這類二手車，大家在買的時候需要非常慎重。

第二款：2012年-2017年出廠的日産捷特科CVT無級變速箱

提到日産車很多人就會想到“大沙發”，但對于汽修工他們就會想起日産CVT，因為老款的日産車變速箱故障率屬實不低。

買二手車的時候，經常會遇到日産車，但如果日産車的出廠日期是2012年-2017年的時候就需要特别注意了，因為這五年期間生産的東風日産各大車型， 包括軒逸、逍客、奇駿等熱銷車上的CVT變速箱，出現報OBD故障碼、鋼帶磨損、打滑、錐輪磨損、變速箱行駛過程中有打哨聲。甚至出現CVT變速箱罕見的頓挫現象，最嚴重時候還會出現倒擋挂不上的問題。

畢竟日産旗下的捷特科公司是世界上最大、技術最強的CVT公司，沒有之一。面對投訴和銷量下滑，該公司在2017年之後很快就改善了這個問題，所以，2017年以後生産的日産CVT各大車型，其變速箱故障率就會少很多。

（老款日産逍客變速箱投訴率比較高）

第三款： 采埃孚第一代9AT自動變速箱

2015年，路虎極光搭載的采埃孚9AT變速箱問題在315晚會曝光，頓挫異響都是小事，最嚴重的時候甚至會失速，高速突然停擺，導緻車輛驟停。

Jeep品牌、路虎品牌、2016款-2019款的本田冠道URV，這些車型上搭載的是德國進口采埃孚9AT自動變速箱，雖然和采埃孚8AT系出同門，但AT自動變速箱的内部每多出一個擋位，内部結構變化極為巨大，并且采埃孚8AT是德國采埃孚十幾年不斷累積經驗的技術産物，經過了上百萬台的實車實驗，積累了最寶貴的使用經驗。但采埃孚9AT都沒有，堪稱新手上路，第一代采埃孚9AT有點拿着車主當做試驗的感覺。

采埃孚9AT聽起來高端大氣上檔次，賬面參數不錯，但第一次用在路虎、Jeep品牌上就曾經被大量召回，用在2016款的本田冠道9AT高配車型上，也有“半成品”的感覺，頓挫和高油耗的反饋不絕于耳。甚至遠遠沒有低配冠道的CVT開起來的高級感，這豈不是砸掉了采埃孚的招牌嗎？

二手車市場上，面對早期的采埃孚9AT變速箱車型都需要慎重一點，避免當小白。

以上三款自動變速箱，依舊大量存在于各大二手車市場上，保有量非常巨大，通常搭載這三款變速箱的二手車價格低廉，看起來非常誘人，但我們面對這樣的自動車型，甯可買手動擋也杜絕入坑。

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