修複電瓶後怎麼查好壞?打開電池盒蓋子，在不燙掉連接線的狀态下檢查待修電池在線檢查主要包括以下檢查内容：，今天小編就來說說關于修複電瓶後怎麼查好壞?下面更多詳細答案一起來看看吧!

修複電瓶後怎麼查好壞

打開電池盒蓋子，在不燙掉連接線的狀态下檢查待修電池。在線檢查主要包括以下檢查内容：

1、數字萬用表量程撥在直流20V檔，測量單隻蓄電池空載端電壓，一般應在12V以上。

如果電壓是在10.5V上下，說明這塊電池存在有短路的可能;

如果端電壓超過13.4V，說明電池失水比較嚴重，甚至還有硫化發生;

雖然一些電池端電壓沒有超過13.4V，但也有可能存在嚴重失水。這是因為：12V的電池由6個格組成，其中5個格有嚴重失水，但一個格有其他問題，總開路電壓就不會高于13.2V了。

2、用12V100W汽車燈泡或24V300W鹵鎢燈泡對單隻電池放電，同時測量電池端電壓。

如果電池電壓下降較緩慢，并且不深，說明可修複幾率很大;

如有電壓陡然下降2V以上的，說明有落後單格存在;

3、将放電燈泡串聯，并聯接上萬用表，對電池組(以36V電池組為例)放電。

通常情況下，一組待修的電池一般隻有一塊電池發生嚴重損壞，被稱為落後電池。當電池組端電壓下降到34V以下時，如果電池組電壓象流水一樣下瀉不止，可判斷有一塊電池落後，并且這塊電池一定存在着一個落後單格。測量單隻電池電壓，找出電壓落後的電池。也可以用蓄電池快速容量檢測儀測量單隻電池，找出落後的一隻電池，對落後電池可以先行進行修複。

4、用萬用表測量電池端電壓達12V，甚至更高，但是用燈泡放電，燈泡一點不亮。

用魚夾線一端夾住正極，另一端在負極極耳上刮碰，如不見絲毫火花，可判斷這塊電池開路;

如用蓄電池快速容量檢測儀測量，會發現指針停留左面紅色區域不動，這種情況極有可能是電池有開路的單格;

還有一種情況，一些質量較差的電池，由于用料不規範，會在極耳下面的極闆群引出端子處由于酸腐蝕作用而形成紡錘形狀，電池有時處于半通半開狀态，有時則處于開路狀态，充電時會在極耳所在的一角發熱或者開路充不進電;

5、電池端電壓為0V左右，一般是電池放置時間很長，由于電池自放電和極闆硫化等原因，是電池容量完全喪失，造成嚴重的不可逆轉的硫化。

這種失效模式往往與開路電池特别是完全開路電池極為相似，端電壓也為0V左右，對此要予以區分。

以上檢測手段要綜合運用，不可以隻憑一種手段檢測便草率得出故障結論;另外有些電池的故障需要幾步方能做出，甚至還要運用反推方法去驗證得出的判斷。總之，電池故障的檢查與判斷是一個肯定-否定-再肯定-再否定-最後肯定的過程。

1、如果是機械式萬用表，請注意萬用表的正負極，以免損壞表頭。現在，大多使用的數字式萬用表(内有多種保護電路)，隻需将檔位調直流電壓檔(100V)即可。注意，不能調到“電流”或“電阻”檔，否則可能燒壞您的萬用表頭!

(2)檢修原則：先看後量;先易後難;先外後裡

(3)先看後量：如果發現鉛酸電池明顯起“鼓”或出現“漏液”現象，說明電池即将報廢，請及時換新電池。

其次，可以測量電池的開路(未接負載)輸出電壓，如果為“0”，說明電池存在斷線或接觸不良情況

正常情況下，充足電的電池，其開路電壓要比其标稱電壓高2-5V，如48V的電池，實測電壓可達50-53V。

最後，接通電機(讓電池接上負載)，再測量其輸出電壓。此時，如果輸出電壓下降太多，說明電池已老化或外部存在短路情況

(4)先外後裡：第三步，是測電池外部的輸出電壓，如果為“0”，則需折開電池的外殼，分别檢測各單體電池的電壓及各串連連接線是否“開路”或“脫焊”

(5)最後，談一點經驗：購電動車的朋友，有一定動手能力的，最好自備萬用表及電烙鐵等工具，可自已修複大多數電池故障。

筆者，先後購過國内5款知名品牌的電動車，發現一個共同問題：電瓶内部接線“虛焊”現象普遍存在。特别是騎行6個月左右，在道路狀況較差的條件下騎行，“虛焊”易造成騎行過程突然“斷電”而失去動力。此時，易誤認為電池已“老化”而購置新電池。其實，如果你有動手能力的話，電池再用6-15個月是完全可能的。

5款電動車中，有3款“虛焊”是發生在電池與外部充電接插座連接處，此處故障較隐藏，因為焊點上往往覆蓋着絕緣物，憑肉眼是看不出。

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