無論是前些日子由于采用5寸液晶儀表而引發車友熱議的比亞迪秦PLUS DM-i，還是直接往中控鑲嵌一塊17寸2200×1300分辨率巨屏的全新特斯拉Model S，他們都享受到源于一塊液晶顯示器的關注熱度。在車内數碼設備集成化、智能化趨勢高漲的今天，一塊、或數塊顯示屏就成了司乘人員與汽車交流的窗戶。

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在我們司空見慣的話術中，廠家對于描述屏幕尺寸“X寸”真是樂此不疲，仿佛沒個10寸起跳就不好意思跟人打招呼，數字更是上不封頂。但作為消費者，卻不知道除了屏幕的“寸數”，衡量一塊屏幕的好壞還有着更多标準。這些參數與屏幕觀感直接相關，廠商卻沒有在參數表中進行标注，有些具體信息，甚至作為汽車媒體從業者都無從了解。今天這篇文章，就讓我們簡單盤點，那些與我們車上智能生活緊密相關，卻常常被人忽視的車機觸屏“盲區”。

這是最常見的一個誤區：消費者常常直接通過參數表标注的“寸數”直接比較屏幕面積大小，卻沒有意識到如此比較得到的結果并不準确。

在開始讨論前，我覺得有必要澄清這個所謂的“寸數”标注代表什麼：它既不表示屏幕的長，更不表示屏幕的寬，而是用以描述屏幕外廓線所組成長方形對角線的長度。

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那麼，能夠僅通過對角線長度就推測出屏幕面積嗎？顯然不能。因為在對角線長度相同的情況下，寬高更接近，屏幕面積就越大。

舉一個具體例子吧，比如領克03全液晶儀表和中控車機屏幕的尺寸分别為10.25英寸和10.2英寸，數據一眼看過去儀表屏幕還比車機屏幕“大了”0.05英寸，但是坐在車裡實際看，就會發現車機屏幕比儀表屏幕面積明顯要大。這就是中控車機屏長和寬更加接近，實際面積更大，更“顯胖”的緣故。

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所以，下次不要看見一個車屏幕寸數比另一個車更大，就直接默認前者屏幕面積更大了，實車看看屏幕的“寬窄胖瘦”才是王道。

另一個時常引起混淆的概念則是對“全液晶”的定義。廠家在宣傳文案中酷愛使用“全液晶”的話術，卻喜歡刻意混淆究竟是哪一種“全液晶”：使用一整塊TFT液晶顯示屏的是“全液晶”，僅使用固定畫面液晶數顯的也叫“全液晶”。

在剛換代不久的現代伊蘭特上，高低配車型雖然都采用了“全液晶”儀表，但低配車型裝備的是畫面不可變化的液晶數顯儀表，隻有頂配車的全液晶儀表是正兒八經、可以切換顯示畫面的液晶顯示屏。

（低配車型的數顯液晶儀表）

（頂配車型的液晶顯示屏）

當然，這些差異最多也就是讓廠家玩玩文字遊戲，兩種屏幕的實際區别消費者看到實車一眼便知。

屏幕材質又是一項廠家在宣傳中不會提及，但消費者感知明顯之處。很多廠家的高低配車型不僅屏幕尺寸不同，材料和觸摸方式也有明顯區别：低配車型采用塑料電阻屏，高配車型使用玻璃電容屏。

例如大衆系列車型，低配車型的MIB 280主機采用塑料電阻屏，而高配車型的MIB 869主機則采用玻璃電容屏。

（280主機）

（869主機）

這兩種屏幕的優劣想必各位都非常熟悉了，塑料電阻屏不僅不耐刮，操作時還得瞄準用力按。不過和前一點相同，兩種屏幕規格上的差異很容易感知到，實地看車就能水落石出。

相比上面的屏幕材質、全液晶種類等消費者容易感知到的屏幕參數，下面這項參數就相對隐蔽一些了。可能已經有朋友發現，有些車雖然屏幕超級大，但是畫質卻一點都不清晰，“果粒感”十足，這就是屏幕物理分辨率不足所導緻的。

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衡量物理分辨率，有一個關鍵參數叫“PPI”，翻譯過來叫“每英寸像素密度”。這個數據用于計算長度内的像素點數量，數值越大，畫質就越細膩。舉一個通俗的例子：喬布斯在iPhone4發布會上曾提出“視網膜屏幕”的概念，用以形容“人眼無法分辨像素點”般細膩的屏幕，這種屏幕對應的PPI值為326。

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回到汽車圈，當前汽車上最棒的車機屏幕之一，裝備于W223奔馳S級上，10:9比例的12.8寸中控屏幕物理分辨率為1920×1728，粗略換算後PPI值約為202。

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在電商平台購買的後市場車機雖然可能不會直截了當地公布PPI數值，但至少會提供屏幕對角線長度和物理分辨率兩個參數，讓買家對屏幕細膩程度有個心理預期。反而是很多主機廠，在配置單上沒有标明屏幕物理分辨率，制造了信息盲區。

有朋友會發現，自己車子的屏幕雖然顯示也還算清晰，但是白天強光下顯得有些暗，熄滅後更是灰蒙蒙的，而不像手裡的手機屏幕那樣顯得黝黑通透。恭喜您，您發現了車機屏幕和手機屏幕的一處區别：貼合方式不同。

（飛度的車機就是典型的“大灰屏”）

目前市面上能買到的消費數碼産品基本都采用了全貼合屏幕：外屏玻璃和内顯示屏被UV膠水等粘合劑貼在一起。這種工藝能夠顯著提高屏幕的透光率，降低屏幕進灰概率，提升屏幕的顯示效果。

然而，目前車機屏幕很多還都沒有跟上消費數碼産品的升級步伐，仍在使用前些年低價手機上常見的非全貼合屏幕。顧名思義，非全貼合屏幕内外屏相互獨立，中間隔着一層空氣，并未貼合。由于光線入射屏幕會經内外屏兩次反射，非全貼合屏幕透光率不佳，熄屏時看起來也灰蒙蒙的。我們從上遊供應商網站找到一張全貼合/非全貼合屏幕的對比圖片，兩種屏幕的區别一目了然。

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然而，同上文中的屏幕物理分辨率/PPI，屏幕貼合類型也是主機廠不會公布的信息。他們說着自己的屏幕“高清”，卻不告訴消費者實際生産中使用了“低清”的工藝，又是一點信息不對稱。

總結

其實單純談屏幕顯示效果，能夠評價的指标真的很多，真要聊細了，屏幕基材材質、屏幕顯示亮度、對比度、可視角度等都是可以談的點。這篇文字也隻能算是淺嘗辄止，簡單介紹。

這個話題背後其實還隐藏着更大的背景。汽車智能化潮流席卷而來，對車機硬件配置的要求也日益提高，今天我們聊到的屏幕硬件也隻是一個縮影，背後還有處理器規格、閃存類型、軟件系統底層架構等諸多方面。在這個領域，我們呼籲信息能夠進一步透明化，這樣無論是對消費者進行選擇，還是主機廠間相互競争，對行業發展都有益處。

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