汽車修補塗料的特點是自幹、快速修補、易調色；轎車修補漆作為轎車維護保養中必不可少的部分，已經逐漸發展成為一個獨立的行業。轎車修補漆與人們熟悉的汽車原廠漆不同，它需要與轎車的各種顔色相配套，施工過程中隻能自幹不能烘烤，修補施工後的漆膜跟原漆面在顔色、豐滿度、光澤、耐久性等各方面必須一緻，要修補不留痕。
通常所說的轎車修補漆包含一系列産品：色母、清漆、固化劑、稀釋劑、中塗(1K、2K)、底漆、原子灰、填眼灰、配漆樹脂、接口水等。其核心的色母又包括着色色母、鋁粉色母和珠光色母等近百個品種。
發展簡況
上世紀八十年代末，我國轎車修補漆還全部依賴進口，市場由AKZO、PPG、BASF、DUPONT等外國品牌占領（見表1）。直至九十年代中期，才相繼出現一些國産品牌，但主要是成品漆和輔料，花色品種相對單一。進入九十年代末和本世紀初，随着轎車普及速度的加快，國産修補漆逐步地發展起來，迅速地占領了中、低檔修補漆市場。與國外知名品牌相比，國産轎車修補漆的優勢在于，品質接近進口産品，而售價卻隻有進口産品的1/2～2/3，而且産品開發緊貼國内市場需求，因此更加适應國情。但國産修補漆與進口産品的在質量上仍有差距，尤其是一些企業的産品質量存在不穩定現象，因此在轎車修補漆的高端市場上仍以進口品牌為主。
圖1，2007年外資企業的修補漆在國内的市場份額
圖2，2007年國内修補漆廠家市場份額
根據商務部2008年最新統計，中國2007年累計生産汽車888.24萬輛，位居世界第三，2007年我國新車用塗料為13萬噸，汽車修補漆7萬噸。
受國際金融危機影響，一些外資品牌的汽車産量銳減，受其影響，汽車的OEM塗料也将下滑，然而，專家預計，汽車修補漆市場将逆勢而上，年增長率将超過15％，保守估計，按照國内注冊的2000萬輛汽車計算，每台車一年用在修補漆上的費用為100元，全年将會有20個億的市場份額。
面對我國快速增長的轎車修補漆的巨大商機和國内企業的快速發展壯大的現狀，國外企業正在改變市場策略，紛紛在國内加工生産，以此降低生産成本，利用已有的品牌優勢，來奪回轎車修補漆的中、低檔市場。可以預計在未來的幾年裡，國産品牌與洋品牌在修補漆市場的競争将更趨劇烈。國内企業應面對挑戰，找準商機，用創新思維來應對挑戰。不斷提高管理水平和服務能力，加強營銷網絡建設，才有可能在商機和挑戰之中走出一條适合國情的國産汽車修補塗料的發展道路。
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