德系車燒機油的概率比較高。過量的燒機油會對發動機影響很大,比如活塞燃燒室還有三元催化進排氣門都逃避不了積碳的照顧。。。不知道大家有沒有點着過機油,機油燃燒的時候會有大量的黑煙,黑煙裡有大量的未燃燒的東西,這些東西會附着在工作面上。
活塞燒的烏黑,積碳多了會減小燃燒室的空間,造成壓縮比增加,更容易産生爆震,并且發動機抖動排放差,而且燒機油會特别讓車友反感,有時候燒一箱汽油就要加一升機油,哎。
今天想說的是通過镗缸解決燒機油的問題,一般來說大衆奧迪燒機油我們都建議更換一個油氣分離閥試試效果,就是缸蓋上面的強制通風閥,他會抽取曲軸箱的廢氣,如果油氣分離不徹底也會造成燒機油。一般來說更換一個通風閥,不行的話就要考慮渦輪增壓,渦輪增壓可以拆開中冷器接口看看,正常的渦輪增壓會輕微燒機油,一般中冷器多多少少有一點機油的,如果機油特别多就要考慮更換增壓器了。
最後一個也是最難的,就是缸體燒機油,不知道能不能看清楚上面的圖,中間有一圈明顯的亮亮的東西,那個是修複以後的缸體,也就是镗缸下套,就是把原來的缸體擴大然後鑲進去一個套子,一般是鑄鐵的。奧迪原裝的缸體設計的時候會有網紋,就是缸體并不是平的,有許多存油的小油格,當然手摸肯定是平的,然後機油會殘留在裡面,提供良好的潤滑和降低磨損,不過缸體上部的機油會燒掉所以日積月累就會燒掉很多。一般缸體燒機油的居多,往往開始燒以後,機油的消耗量會急劇增加,然後惡性循環,不過燒機油的發動機打來來看都是磨損很小很小,所以如果車主能忍受加機油的痛苦是不用大修的,放心開。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!