提起B級車，在國内市場上的占有率挺高的，一方面是空間比較大，增加了舒适性，另一方面是具備商務氣息，工作中也可以使用，最近大衆邁騰這款車關注度挺不錯的，目前最新車型是2021款330TSI DSG 30周年紀念版(指導價23.33萬)，定位于中型轎車，今天我們一起來看看這款車的亮點是什麼？相比老款車型都有哪些升級的地方呢？

外觀部分

在外觀方面，2021款邁騰變化并不是很大，個人覺得商務氣息變得濃郁了，增加了整車的大氣感！前臉采用不規則的格栅設計，并且在邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，看起來顯得精緻，兩側的大燈組造型犀利，有種畫龍點睛的作用，車頭下部進氣口采用橫置設計，再加上引擎蓋上的肌肉弧線，整車力量感不錯。

大燈配置

前大燈擁有LED前大燈、LED日間行車燈，并且具備自動大燈、轉向輔助燈、大燈随動轉向、大燈高度調節、大燈延時關閉功能，大衆邁騰遠光燈和近光燈燈泡型号均為H7 55W，使用方法簡單，邁騰方向盤左側的撥杆是用來控制基本的燈光切換的，外面的是控制遠/近光切換的，裡面的轉向燈和駐車燈，燈光切換通過左側撥杆控制，其中駐車燈使用邏輯和轉向燈一緻，停車熄火後，再上下擺動此撥杆，便可開啟駐車燈。這款大燈的穿透力不錯，在夜間點亮光照範圍比較廣，如果在路燈少的道路上行駛，可以幫助駕駛員不偏離行駛路線。

車身側面采用細膩的弧線進行勾勒，有種若隐若現的感覺，遠遠看上去顯得修長，A、B、C柱則采用熏黑式處理，并且在車窗周圍加入了銀色鍍鉻亮條進行點綴，與車門下側的鍍鉻飾條在一個水平線上，再加上下部的鋁合金輪毂設計，增加了整車的運動氣息。

尾部設計飽滿，鑲嵌式的尾燈組設計顯得時尚，并且在内部加入了黑色元素進行點綴，夜間點亮還是挺漂亮的，大衆車标立于尾燈組中間，下面的字母标識增加了大氣感，下部則采用兩邊共兩出的排氣布局，整體表現力還不錯。

内飾部分

在内飾方面，個人覺得這款車在市場上的定位 有兩方面，一方面是家用代步，另一方面是商務出行，所以内飾設計采用簡約商務風格，并且與同級别車型相比要顯得穩重一些，雙色搭配的内飾顯得精緻，在部分細節地方加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，增加了質感，方向盤是真皮的，支持上下 前後調節功能，全系車型内飾顔色一共有四種，米色，黑色，咖啡色，黑米雙色，個人覺得咖啡色挺不錯的，坐在裡面有一種簡單大方的美，同時給人一種輕松愉悅的感覺。

儀表盤

搭配了10.3英寸的全液晶儀表盤，具備3種模式進行界面切換，顔色也會發生變化，分别是傳統模式、數字顯示模式、全景模式，操作方法簡單點，擊方向盤右側的VIEW按鍵進行切換，值得一提的是數字顯示模式，這也是大部分消費者常用的模式界面，給人一種簡單明了的感覺，并且儀表盤清晰度和靈敏度不錯。

中控屏幕

還搭配了9.2英寸的中控屏幕，内置導航系統、手機互聯映射、語音識别控制系統、車聯網等功能，值得一提的是語音識别控制系統，通過喚醒詞語喚醒這個功能，不僅實現了撥打電話并修改号碼，還可以将語音轉化成文字，發送給目标号碼。修改語音指令不僅限于打電話和發短信，選擇飯店等場景都可以使用，平時用起來挺方便的。

前排儲物空間

我們發現前排的小儲物空間挺多的，比如兩邊的門闆儲物閣、杯架、扶手箱，平時可以放置随身物品，例如手機、卡片、紙巾等之類的小物件，用起來也方便，我們通過測量杯架的空間大小得知，可以放得下兩個500mL的水瓶，用起來也不會顯得緊湊。

配置部分

安全/駕駛輔助配置：全車九安全氣囊、疲勞駕駛提示、胎壓報警、車身穩定系統、倒車影像、發動機啟停技術、定速巡航、自動駐車、電子手刹、後部倒車雷達等配置。

駕駛輔助功能感受

值得一提的是後部倒車雷達用起來靈敏度不錯，雷達探頭裝在後保險杠上，探頭以大約45度角輻射，上下左右搜尋目标，它最大的好處是能探索到那些低于保險杠而司機從後窗難以看見的障礙物，并報警，然後提醒駕駛員注意後車距離和安全。

空間部分

整車尺寸長寬高分别為：4865mm、1832mm、1471mm，軸距為2871mm，定位于中型轎車，座椅采用皮質混搭，并且在内部加入了柔軟填充物，摸上去質感不錯的，對臀部的支撐效果也不錯，我的身高為1米80，不過體重偏胖，以我的身高為例坐在後排腿部剩餘空間還有兩拳兩指左右，頭部剩餘空間還有一拳四指座椅，個人覺得表現力還不錯，平時出行後排可以乘坐三個體重偏胖的人，用起來挺方便的。

後備箱容積為533L，通過測量後備箱數據得知，進深為1080mm，高度為510mm，寬度為1030mm，不但可以放置兩個标準尺寸的行李箱，而且還可以放置快遞包裹、水果、衣服袋等物品，如果是出門旅行可以滿足我們的載物需求。

動力部分

在動力方面，搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為137千瓦，峰值扭矩為320牛·米，傳動方面匹配的是7擋雙離合變速箱，官方給出的百公裡平均油耗為6.3L(個人覺得油耗是要根據個人駕駛習慣和路況來決定的，如果暴力駕駛油耗肯定要高一些的)，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。

變速箱

了解得知，濕式雙離合器的扭矩傳遞是通過浸沒在油中的濕式雙離合器摩擦片來實現的，濕式雙離合變速器的摩擦片由于是浸沒在變速箱油中，所以說變速箱油能起到冷卻和潤滑的作用，能承受比較大的的負荷，濕式離合器是利用離合器接合的液壓，在離合器分離以及全部接合的過程中，還包括在相對轉動的狀況下對驅動力進行控制的傳遞裝置，這種裝置的優勢比較明顯，提高了燃油經濟性，在換擋的時候平順性不錯，在保養方面，建議在車輛行駛裡程達到4-6萬公裡時，更換一次變速箱油就可以了，也可以根據廠家指導建議進行保養，或者是車輛使用年限達到兩年，更換一次變速箱油就可以了，需要注意的是我們要到正規的4S店更換變速箱油，這樣質量才能得到保障。

輪胎方面

邁騰的前輪胎尺寸為235/45R18，後輪胎尺寸為235/45R18，采用的是米其林輪胎，相比同級别車型雅閣的普利司通輪胎靜音效果要好一些，舒适性也不錯，因為米其林輪胎采用特殊橡膠材料制成，具有輪胎花紋、制造材料和整體設計三種獨特的制造工藝，并且每種不同的花紋設計和橡膠材質都能更好地适應不同等級的路面，并且抓地力和耐磨性比較強，但是普利司通耐磨性要突出一些，總體來說各有千秋，邁騰的米其林輪胎網上報價1107元(各地方的優惠力度不一樣，要以實際為準)。

制動距離實測

邁騰采用通風盤式前制動器和實心盤式後制動器，這也是家用轎車很常見的制動器類型，因為現在許多車輛都是前置前驅，導緻前輪的磨損會比較嚴重，前制動器用通風盤式能更好的保障制動效果，卡鉗是四活塞的，下圖是懂車帝官方的100-0km/h制動距離實測(2020款 380TSI DSG旗艦型)，可以參考一下，最終結果為35.96m，在制動過程中，底盤重心比較穩，制動熱衰減不明顯，個人覺得表現力不錯。

試駕感受

我們有幸試駕了一次，2.0T的動力起步挺快的，我們在原地猛踩了一下油門，感覺動力響應挺積極的，中途加速還會有一種推背感，值得一提的是這款車的重心挺穩的，我們在急轉彎的時候車身沒有發生大幅度搖晃的現象，在轉向方面，方向盤基本上沒有任何的虛位，打多少方向，就會有多少轉向，而且手感不錯，在同級别算是比較精準的了，并且行駛在鄉鎮道路，底盤的配合力比較明顯，可以過濾掉大部分震動感，坐在車内不會感覺到搖擺的現象，增加了整車的靜谧性。

最後總結

通過評測發現，這款車的整體表現力不錯，外觀屬于時尚類型的，穩重而不失大氣，配置方面豐富感不錯，值得一提的是2.0T動力也可以滿足日常使用需求，不過話又說回來，作為消費者，選擇适合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎大家在下方留言讨論。

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