如果說前兩年新能源汽車還被大衆所拒絕，那麼如今得益于國家政策支持以及配套設施逐步完善，越來越多消費者能夠接納新能源汽車，甚至将其作為首款車型的選擇對象。而新能源市場穩步發展自然吸引更多汽車品牌加入其中，東風悅達起亞瞄準了插電混動中型車市場，于去年下半年推出起亞K5 PHEV，其“EV行駛模式”續航裡程達到75km，百公裡綜合油耗最低僅為1.3L，一車兼顧多項亮眼數據。

2月22日，東風悅達起亞K5 PHEV深度媒體試駕會在杭州舉行，我們借此機會與K5 PHEV同行，體驗它所帶來的獨特混動魅力。

● 關于車型：

起亞K5 PHEV延續K5車型運動豪華的設計風格，在細節方面，前臉中網格栅換裝了主動開閉式的進氣格栅，全面提升整車科技質感。而在前包圍、大燈透鏡上均融入了藍色裝飾點綴，讓其極具混動車型辨識度和身份感。前霧燈由三顆LED單元組成，比單燈設計更有新意，并與後面的LED組合尾燈形成呼應。單就外觀來看，起亞K5 PHEV設計迎合審美潮流，兼具豪華與動感氣質。

而在内飾上，起亞K5 PHEV搭載彩色TFT LCD儀表盤及8英寸智能大屏，擁有實時智能導航、語音交互識别、UVO遠程控制等高科技操作，還囊括多樣娛樂信息，讓試駕過程一路無比惬意。此外，雙區自動空調、全景天窗等舒适性配置同樣到位。為了凸顯乘坐舒适性，起亞K5 PHEV還采用深陷式的型面設計，坐在駕駛室上，能充分感受到其浸入式的環抱感。

關于重點的動力部分，起亞K5 PHEV搭載由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機與電動機組成的混合動力系統，匹配6速手自一體變速箱。

作為一款插電混動車型，K5 PHEV搭載起亞汽車獨有的TMED混動技術，采用并聯式的雙動力系統布局，可根據駕駛路況，在僅靠電機驅動的“EV行駛模式”、發動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”以及發動機直接驅動的“發動機行駛模式”三種模式間無縫切換，避免能效浪費，帶來平順的駕駛體驗。

值得一提的是，東風悅達起亞K5 PHEV搭載能量密度高達12.9kWh的锂電池，“EV行駛模式”續航裡程達到75km，這在合資中高級插電式混動車型為最長，以純電模式就能夠覆蓋用戶日常用車的絕大部分場景。

● 試駕體驗：

至于這款車型實際表現如何，還是通過試駕體會最為直接。在純電驅動時，K5 PHEV擁有與電動車相似的、加輕盈暢的快速感受，快速起步毫無壓力;而且在擁有充沛的動力感受的同時，卻可實現零排放，同時無發動機噪音污染。

當車輛進入加速或爬坡時，它會進入發動機驅動&電機輔助雙重動力模式，提供強勁動力支持，展現卓越加速性能，迅速就将車速帶起來，機動性毋庸置疑。當在中/高速定速行駛時，車身保持平衡穩定，在車内無比惬意舒适，而這與底盤的支持度密不可分。此時它會根據情況自動選擇發動機驅動或電機驅動，并在電池電量不足時實時充電。此外，當K5 PHEV減速時，發動機自動熄火，能量回收機制快速為電池充電，保障電池電量處于最佳狀态。

由于搭載豐富安全配置，K5 PHEV在高速行駛時，開啟SCC w/S&G智能定速巡航控制，在FCA前方防撞輔助、LDW車道偏離預警系統的幫助下，我們就能徹底解放雙腳，輕松惬意的到達目的地。而在日常駕駛時，HBA智能遠近光調節、BSD盲區監測系統、SPAS智能泊車輔助系統、HAC上坡輔助系統、ESC車身穩定系統等安全配置的存在，則解決倒車、會車、泊車等各種日常生活駕駛出現的小問題，在感受高品質駕乘體驗的同時，更能享受到旗艦級的智能安全保障。

在此次試駕過程中，K5 PHEV在不同路況的動力表現，給我們試駕留下深刻印象。K5 PHEV讓電機與發動機之間的配合爐火純青。得益于高能效比的動力系統，東風悅達起亞K5 PHEV百公裡綜合油耗最低僅為1.3L，刷新同級别插電式混動車型的油耗記錄，是一款真正想消費者所想，為駕乘者提供充滿樂趣的駕乘體驗同時，兼顧極佳的燃油經濟性的旗艦型混動轎車。

● 寫在最後：

搭載起亞汽車全球最尖端的技術，起亞K5 PHEV擁有全面突出的性能優勢，為駕乘者帶來安全、舒适和充滿樂趣的駕乘體驗。再加上其前衛大氣的内外造型設計，以及豐富實用的科技與安全配置，屬于一款兼具經濟性與駕駛樂趣的新型混動車。

值得一提的是，起亞K5 PHEV補貼後全國統一售價為18.98萬元—20.68萬元，刷新了中高級插電式混動車型的價格門檻。如果你希望購入一台實力與顔值兼備的混動車型，相信起亞K5 PHEV會是一個不錯的選擇。

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