“完了，我又被扣分了。一下子六分就沒了啊，肉痛！肉痛！肉痛！”

“……這次又是為什麼？”

“唉，你不知道，我通勤必經的那一個十字路口，紅綠燈換成新的了，叫新國标紅綠燈，現在它那規則我都還沒搞懂。”

以上是筆者和朋友最近發生的一段對話，安慰之餘，我也産生了一絲疑惑——難道即将在全國統一使用的新國标紅綠燈，規則竟是那麼複雜嗎？

在查閱大量資料，并通過歸納和分析以後，我得出了一個結論——新國标紅綠燈僅僅是看上去較為繁複，找到規律後，操作之簡單易懂，也并不輸給仍在日常使用中的老牌紅綠燈，或者說，紅綠黃燈。

新國标紅綠燈一共有八種模式。

第一種，當圓盤和箭頭都為紅色，則禁止任何方向的通行。

第二種，當圓盤綠燈點亮，而左右箭頭紅、綠皆無的時候，則三個方向均可通行。

第三種，當圓盤綠燈點亮，左轉箭頭紅色，右轉箭頭熄滅的時候，可以直行或者右轉，但是不能左轉。

第四種，當圓盤綠燈點亮，右轉箭頭紅色，左轉箭頭熄滅的時候，可以直行和左轉，但不能右轉。

第五種，當左轉箭頭紅色，右轉和圓盤燈皆為紅色的時候，則隻能左轉，不能右轉和直行。

第六種，當圓盤綠燈點亮，左右箭頭皆為紅色的時候，隻可以直行，不可以左轉或右轉。

第七種，當左轉箭頭和圓盤燈都是紅色，右轉燈不亮的時候，可以右轉，而禁止左轉和直行

第八種，當左右箭頭都熄滅，但圓盤燈為紅色的時候，則通行情況應與第七種相同，可以右轉而不能左轉和直行。

暈了嗎？其實，在表象的錯綜複雜之下，依然是紅燈停，綠燈行的内在邏輯。在此基礎之上，隻有左右轉箭頭或有其一、或兩者都為熄滅狀态的情況需要加以區分。如何區分，隻需記住“左轉不亮看直行，右轉不紅不用停。”也就是，假如左轉箭頭熄滅，當直行圓燈為紅色時，則禁止左轉，當直行圓燈為綠色時，則可以左轉。而無論直行圓燈是紅是綠，隻要右轉箭頭紅綠皆非，則右轉都被允許。

通過對這八種模式的了解，我們不難看出相較于之前各地區不同的紅綠燈樣式，新國标紅綠燈統一采取中間圓盤（表示直行），左右兩邊箭頭（分别代表左轉、右轉）的标識，而且還取消了讀秒設計和黃燈，實際上，這是為了避免司機将燈上顯示的數字計時器和黃燈當成“賽道倒計時”，以緻部分人啟動過快發生危險，而改為在紅綠燈變燈前加上五秒的閃爍時間，并且加強紅綠燈的智能化程度。

新國标紅綠燈系統可以實時監控車道車流量變化，并根據路口具體車流量情況随時調整紅綠燈的工作時間，調整信号燈放行。可以有效控制交通擁堵情況，尤其在城市的早晚高峰期間，能緩解不同路段的交通壓力。

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