在今年WWDC全球開發者大會上，蘋果公司正式公布了新一代 CarPlay 車載，雖然隻有短短三分鐘的介紹時間，但是其涵蓋的内容卻達到了讓人震驚的程度。CarPlay功能得到了進一步拓展，與汽車硬件實現深度整合，可獲取車輛數據，無縫顯示行駛速度、燃油餘量、車内溫度及更多的儀表信息。

以往作為iPhone用戶使用場景和體驗的擴展，CarPlay是那麼“人畜無害”，隻是作為一個屏幕擴展與映射功能，支持通話、信息、音樂、播客、地圖等功能，并且隻對少數 App 開放權限。

但是難以想象，在CarPlay發布近十年之際，在衆多車企自家車機系統都在努力研發競争的緊要關頭，CarPlay迎來了史上最大力度的更新，它真的變了！

從預告片中我們可以了解到，新一代CarPlay的功能性得到了大幅提升，可與車輛硬件以及車内屏幕實現深度整合，甚至儀表盤樣式也可以選擇蘋果系統多達十餘種不同風格的顯示效果。可以說表盤的樣式在我們意料之内，畢竟這招蘋果已經在Apple Watch上玩到了極緻。

且CarPlay 現在能讀取車輛狀态信息，你還能通過 CarPlay 直接控制車窗、空調等等功能。也就是說，CarPlay現在能夠直接直接替代你原有的車機系統，讓用戶提前開上“蘋果汽車”。

從表面來看，這樣做相當于掌控了汽車上所有的屏幕；但是背後的關鍵點是，蘋果已經開始讓CarPlay掌控車輛的部分底層核心功能了。實時讀取車速、轉速、油溫、水溫，控制空調座椅等功能，已經是車輛控制層的内容，需要取得獲取車輛底層核心數據的權限。而如果人們先前沒有對CarPlay的認知，很大概率會把現在的CarPlay就當成是一套蘋果研發的車機/智能座艙系統，而非單純的屏幕映射功能。

對于一直很看重“壁壘”的汽車行業來說，可能我們會擔心沒有廠商願意向蘋果開放底層數據的權限。但是蘋果也在發布會上公布了即将率先搭載全新CarPlay的合作車企名單，可以看到，衆多豪華品牌和傳統品牌赫然在列，可謂是秀足了肌肉。

但寶馬此次好像并不準備湊這個熱鬧。早在CarPlay起初公布之前，寶馬公司高管就表示他們的車輛不支持蘋果信息娛樂系統。不過最終寶馬改變了方向，并從 2016 年開始在某些特定車型上提供CarPlay，且曾以功能訂閱的方式向用戶提供過一段時間的CarPlay使用機會，不過後來也因為遭到衆多反對而不再收取訂閱費。

寶馬目前的态度是：并不反對，或許我們可以理解為正在觀望。寶馬表示：“目前，我們已經明确關注進一步增強我們的 iDrive 用戶界面系統，并且作為這一發展的一部分，将繼續與蘋果的生态系統無縫整合。” “這些努力的一部分将是評估如何将 WWDC22 上宣布的最新創新集成到我們的解決方案中。”

車企的回應，還不止如此。松下汽車業務部門表示，并不認為蘋果針對儀表闆的全新汽車軟件會構成威脅，“而是對我們産品的補充”。小鵬汽車CEO何小鵬也在微博上表示，對 iOS 來說，（CarPlay）是擴展生态體系，也為蘋果汽車打前站。對 iPhone 用戶來說，（CarPlay）絕對是體驗和場景的明顯增強，部分車廠做手機也有類似的判斷。何小鵬稱 CarPlay 是在這一代汽車中非常好的解決方案，而下一代的智能汽車解決方案需要更全面的全棧自研和生态建設。

蘋果龐大基礎的用戶群體有目共睹。蘋果透露的數據顯示，目前北美在售的汽車已經有 98% 支持 CarPlay，79% 的購車用戶表示隻會考慮帶 CarPlay 的車型。換言之，CarPlay是不可忽視的，如果車企不把它當作一個賣點或一個必要配置的話，失去的很有可能就不僅是車機系統的自主權了，連用戶都将有可能失去。

CarPlay還要展示的一個點是，無論有多少信息，我都可以做到在一塊屏幕上進行展示和使用操作。這在如今芯片短缺的時期，可以解決衆多廠商的燃眉之急，還可以解決很大一部分汽車用戶的交互功能使用剛需。

從單一的功能到企圖掌控整個車輛的智能控制交互權，蘋果知道有多難。作為實體車企，很難做出出讓車輛某個部分主導權和定義權的決定，但CarPlay很明顯是一個十分有重量的籌碼，讓蘋果在這場博弈中一步一步成功前行。

在之前的電聞中我們曾經讨論過，蘋果今年存在重新架構造車團隊和重啟計劃的可能性和規劃，但是不得不說，CarPlay此次的重大更新，可能比在發布會上真正告訴全球用戶“我們造了一輛車”更讓人震撼。但是作為車迷，我們依然希望蘋果汽車能夠早日亮相。

你們平時會擱置車輛自帶的車機系統而使用CarPlay嗎？歡迎在評論區留言讨論。

本文作者為踢車幫 甯島

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