3月23日，一艘重型貨輪在蘇伊士運河擱淺，造成航道擁堵，到28日已經是第六天了，目前等待通過的船隻已經增至321艘。這場“大堵船”，讓這條全球最繁忙海運通道猶如被扼住“咽喉”。

△衛星圖片顯示埃及蘇伊士運河“堵船”情況，船頭朝東北，船尾朝西南。

據悉，這艘給蘇伊士運河“添堵”的重型貨船名為“長賜”号，船長度約400米、寬度約59米，運輸能力為22.4萬噸，是世界上最先進、最龐大的集裝箱巨輪之一。該貨輪于23日進入蘇伊士運河新航道，因強風等天氣原因造成貨輪擱淺。

每天有近百億美元貨物運輸被阻斷

可能包括你的快遞

蘇伊士運河連接地中海和紅海，位于歐、亞、非三洲交接地帶的要沖，運河收入也是埃及國家财政收入和外彙儲備的主要來源之一。

然而，這陣強風，刮偏了一艘貨船，卡住了一條航道，卻影響到了全球運輸、貿易等行業，甚至是你家樓下超市的衛生紙、你還未收到的快遞。

一張圖了解被堵前後的蘇伊士運河↓↓

救援如“愚公移山”

全球經濟靠挖掘機？

據埃及《七日報》網站最新消息，目前擱淺貨船的方向舵和螺旋槳已經開始工作，方向舵已移動30度。但是救援仍極其困難，需要借助海陸空各種手段，甚至借力天氣，多管齊下，目前的救援手段主要有三種。

拖：使用多艘強牽引力拖船從兩側拖拽擱淺貨船，這種救援方法的難點在于拖船施力的位置。不湊巧的是，本應在“長賜”号南北兩側一起施救的拖船因南側無法進入導緻這一方案遭遇阻礙。

△3月24日，一艘拖船在埃及蘇伊士運河重型貨船擱淺的水域作業。

挖：因為船頭深深陷入了其中一側堤岸，需要使用挖掘機進行疏浚，但是具體花費時長要看船陷得多深，“陷得越深，越難，需要越久”。

△3月25日，工程機械在埃及蘇伊士運河上重型貨船擱淺的現場進行作業。

卸：挖掘機進行工作的同時，貨輪可能還需要卸下燃油和壓艙水以減輕船隻重量，甚至需要先搬下部分貨物，而光是卸下貨物也需要很多時間。

為蘇伊士運河操碎心的全球網友

也來出謀劃策↓

△不如問題簡單化，用熱氣球把貨輪拉起？（圖自網友）

△電影《哥斯拉大戰金剛》正在上映，不如讓金剛和哥斯拉各自發力，把貨輪給“掰正”？（圖自網友）

△實在不行，在貨輪上鋪上軌道，讓其他貨輪通行？（圖自網友）

看到挖掘機的努力工作的那一刻

網友們也玩起了各種梗↓

玩歸玩鬧歸鬧，蘇伊士運河的疏通難題仍讓無數人揪着心。

專家：海上貿易線“停擺”的

應激反應已經凸顯

财經問題專家孔令龍分析，和岸邊的“弱小無助”的工程機械相比，更顯脆弱的是全球供應鍊，黃金水道的阻塞讓供應問題凸顯出來，背後是諸多問題疊加的一場“風暴”。

△3月26日，停泊在埃及蘇伊士灣上等待通過蘇伊士運河的船隻。

作為往返亞洲和歐洲間最便捷的水道，蘇伊士運河船隻排長隊，不可避免地會帶來商品交付延誤和成本上升，尤其是歐洲消費者将面臨一定程度的商品短缺和價格上漲。

目前，原油價格作為大宗商品中的先行指标已經在波動，機械、電子産品和服裝的預期價格也在上調，這都是對繁忙海上貿易線暫時“停擺”的應激反應。

來源： 央視新聞客戶端

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