文/磊磊

近日，各家品牌公布了今年11月中國市場銷量數據。就數據來看，各品牌均有相當強勢的銷量表現。

近日，本田中國公布了今年11月品牌整體銷量數據；今年11月，本田品牌在華共計實現銷量136685輛，同比下跌19.9%。其中，混動車型銷量則為21163輛。

我們先來說一個值得欣喜的好消息，今年11月，本田共計售出21163輛SPORT HYBRID（銳·混動）油電混合動力車型；當然，不排除奧德賽、艾力紳的全系混動化将不少消費者逼上梁山，但越來越多消費者的自主選擇與口碑傳播，确實讓本田HEV車型有着更為可期的未來。

超級台柱思域車型依舊表現勇猛，【均衡】完全可以作為我們對這款車的一言以蔽之。實用的空間、堅挺的保值率、燃油/混動兩套動力，都能讓消費者找到選擇這款車的恰當理由。并且，10代/11代之間的代際切換，也大大提升了這款車的吸引力與新鮮感。

廣汽本田方面，全新上市的緊湊級SUV皓影成功建立起一個銷量支柱。并且，全新淩派銳·混動車型的市場販售，也保證着廣汽本田品牌的技術屬性。

近日，神龍汽車發布了今年11月品牌銷量成績；今年11月，神龍汽車共計實現銷量14597輛，同比增幅高達158%；至此，神龍汽車已累計實現12個月的銷量同比增長。

就具體産品來說，全新推出的凡爾賽C5 X 車型表現亮眼，累計交付量超5000台。

畢竟，就事實來說，這是14-18萬元價格區間内唯一的“B級旅行車”，在凡爾賽上市之前，平民旅行車愛好者（就是預算夠不到BBA那些Avant啥的）确實是挺難買車的。較低價位區間所 能買到的明銳旅行、大衆蔚領确實太小了，既不夠實用，也很難表現出旅行車理所應當的生活感。這就是凡爾賽車型所保有着的市場機會。

當前，神龍汽車已實現銷量86553輛，月均銷量超5000台，這樣的企穩向好的成績對于這樣一家振興中的車企來說，确實可稱有着蠻可期的未來。

比亞迪汽車官方公布了今年11月品牌銷量數據；今年11月，比亞迪品牌共計實現銷量97242輛，值得一提的是，新能源車型11月銷量高達90121輛，品牌總銷量占比超92%。

而就各款車型銷量來看，比亞迪唐家族11月銷量高達8125輛，全新上市的DM-i車型已成一根超級銷量台柱，畢竟在完全解決綠牌與裡程焦慮的前提下，還能把主銷車款價格降至20萬元以下，這确實讓不少之前覺得唐汽油沒啥意思，唐DM-P、唐EV又太貴的消費者，有了選擇比亞迪唐足夠恰當客觀的理由。

而旗艦轎車比亞迪漢則在11月售出12841輛，作為一款20萬元量級的新能源中大型轎車，這樣的成績已足夠說明比亞迪在品牌建設與産品打造這兩件事上的成功。

而定位緊湊級SUV的比亞迪宋家族則在11月售出25077輛，但這還不是關鍵，随着後期宋Pro DM-i車型的上市，相比比亞迪宋家族還将迎來一波銷量增長。

同時，比亞迪海豚車型則獲得了8809台銷量，作為一款主力成交售價10w 的新能源小車來說，這樣的銷量已足夠說明“比亞迪”這個品牌在新能源領域已經是有溢價的。

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