十八個消費心理?近段時間以來，因為油價攀升顯著，于是，到底是購買燃油車，還是選擇電池驅動的車，成了網上的熱門話題僅就市場反饋的情形看，似乎電動車有取代燃油車的勢頭，一方面是電動車銷量迅猛的增幅；另一方面是，不僅電動車新勢力來勢兇猛，而且各家老牌廠商也開始發力電動車領域，現在小編就來說說關于十八個消費心理?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

十八個消費心理

近段時間以來，因為油價攀升顯著，于是，到底是購買燃油車，還是選擇電池驅動的車，成了網上的熱門話題。僅就市場反饋的情形看，似乎電動車有取代燃油車的勢頭，一方面是電動車銷量迅猛的增幅；另一方面是，不僅電動車新勢力來勢兇猛，而且各家老牌廠商也開始發力電動車領域。

雖然仍有不少燃油車的擁趸為燃油車辯護。諸如到底是“氫電”還是锂電還沒有定論，或者發電、廢舊電池處理這些“污染”未必能夠擔得起“清潔能源”的名号之類。當然了，少不了的還有安全性，和價格溢出之後燃油與電池何者更經濟的測算，以及高溫、低溫環境下的得失尚待評估，等等。

看來問題的解決一時也難有定論，不過，化石能源行進在其旅途的末端應該是沒有太大争議的，餘下的問題是時間的業務了。

有意思的是，面對各種電池車雨後春筍般紛紛出籠，各路購買者的“消費心理”真是有點難以看明白。

時下的馬路上，各種标牌的電動汽車穿行，多到出品廠商是誰這種簡單的問題，連自稱“專家”的愛車一族都失去了判斷力。

俺不懂車，哪家車強完全不知道。不過，面對如今的這種啥名字的電動車都有購買者的情形，比較難以理解。

還是從親身經曆談起。早先電視機開始進入尋常家庭的時日，各種牌子多如牛毛，因為彩電能力跟不上，賣家市場嚣張了一陣子。可沒多久，一衆“雜牌”隊伍很快就敗北了，整得修理電視都成了問題。基于“難買”的特殊環境，彼時的“消費心理”應該沒什麼優劣可說。

之後是電腦時間。最初也是有牌、無牌的一起充斥市場，我自己就假裝内行，親自攢過好幾台電腦，一直到市場飽和，巨頭們舍棄高額利潤加入降價的隊伍。然後，各路雜牌軍、“遊擊隊”潰敗消失。

再來說手機，這是很晚近的事。初時也是品牌紛纭，還不止于此，連“山寨”一脈也是風生水起，唯一相同的是，各家都不缺乏追捧的消費者。

再後來的事實演進，許多消費者們都很清楚了：大家都有親身的體驗嘛。

事例就不再贅述了。很是讓人不解的是，為什麼總有消費者内心裡沒有“品牌”這根弦。當然，我并不是說，“新勢力”就非得先懷疑一陣子再決斷，但面對“多如牛毛”的新介入者，是不是還是少一點沖動好呢？

我有一位機車的玩家朋友，有錢，我曾勸他玩兒邁巴赫、布加迪啥的，結果他很蔑視我的無知，說那都不是玩兒的好不！以他的經驗，玩兒車必須玩兒上市兩年以上的“舊車”，“各種問題都暴露得差不多了，調教也實用優化了。”這家夥的理論可能有道理吧。

我覺得沒道理的是，現如今那麼多雜七雜八的電池動力車，幾乎每家都能收獲相當數量的購買者，為什麼啊？雖然俺個人還是支持新勢力的——末了一定會讓老巨頭低頭，就像電腦、手機那樣。

也許衆多新勢力車的贊助者都是年輕人吧，沒有經曆過發展年代更新換代的把“耐用”消費品都整成耗材的事兒……

事實上，何止是消費市場，人啊，真真的太複雜了，指望其心理理性化實在是不容易。不說個體，放眼社會、放眼族群，好了傷疤忘了疼的事，中斷過嗎？好像還真沒有。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!