參照大衆汽車在中國的銷量情況,我們發現近兩年大衆又開始在SUV領域不斷發力,在布局了9款SUV車型後(大衆SUV車型連連看),也開始占據每個細分市場,目的很簡單,就是要全面覆蓋SUV市場,豐富消費者的選擇。但是,當我們看到剛剛上市的5座途昂X,在除了外觀變為溜背造型外,内飾風格其實和途昂變動不大,再加上動力系統完全一樣,途昂X和途昂是否會出現“兄弟相争”的局面?針對這個問題,小編想從以下三點開始說起:
本文要點
1
是兄弟互補還是兄弟相争?大衆為啥要推途昂X?
2
從途昂X的定價分析,它的對手會是誰?途昂X還有優勢嗎?
3
為何都在走細分市場這條路?途昂X能不能“火”?
是兄弟互補還是兄弟相争?
途昂X在今年年初剛一亮相,小編就聽到這麼一種聲音:直接再推個途昂的5座版本不行嗎?途昂賣得好好的,為何大衆還要推途昂X這種轎跑SUV?細想之後,小編想反問一句:你真的了解途昂與途昂X之間的關系嗎?7座改5座真有那麼簡單嗎?且大衆推出轎跑SUV也一定是市場需求的反應。
先來說說第一個問題:途昂X和途昂的關系。途昂X是基于途昂打造而來的,在内飾、動力以及定價方面都與途昂有着相似的地方,但外觀以及配置還是有着明顯差異,這種關系我們可以簡單理解為iPhone X和iPhone 8 Plus之間的關系。
另外從市場定位上來說,兩車也有着明顯差異:途昂是7座SUV,有着大空間和良好的舒适性,傾向于家庭用車,而途昂X則是5座運動型SUV,更偏向于年輕用戶,所以才有了時尚的溜背設計、還增添了不少豐富的配置。如果用一句話來概括途昂與途昂X之間關系,即兩者既有着相同的基因,但又是兩個完全不同的個體。
在了解了第一個問題後,我們再來說說為何不直接改名為途昂5座版本?直接将7座改成5座就真的那麼簡單嗎?不,并沒有你想象中那麼容易。7座改5座會涉及到外觀協調、車身比例以及車内空間的應用。比如我們途昂X的溜背式車頂、側後窗面積的調整以及更大傾斜角度的D柱都是下了一番功夫的。
另外,大衆推出“轎跑SUV”也是有着充分理由的:如今轎跑SUV已成為時尚,而随着年輕化消費趨勢的到來,這種時尚也逐漸被推向了風口最前沿。對于最擅長研究中國消費心理的大衆來說自然也會緊跟潮流,比如去年推出的斯柯達科迪亞克GT,就是在試水市場反應,而緊接着,擁有溜背設計的途昂X也在今年到來了。
而對于途昂X的到來,小編并不認為這是同門兄弟間的相互競争,因為大衆之所以沒有直接推途昂的5座版本,也正是它對中國市場有着深刻的理解:一是它需要途昂X來豐富大衆在細分領域的布局,二是重新改進的外觀設計也是對年輕消費市場的洞悉。三是中國消費者對選擇7座還是5座其實是有很明确的購買需求的,所以5座版本的途昂X、且更為年輕時尚的途昂X正是大衆對這種需求的認同。
最後一針見血的說,途昂是搶占了一個同價位還算空白的細分市場,而途昂X的誕生并非是途昂Coupe版那麼簡單,它是對于那些預算在30—50萬的中大型SUV,但對7座剛需不大的領域的一個補充。所以,途昂與途昂X之間,并非兄弟間的競争,而是兩兄弟一起聯手“通吃”大七座和大五座領域。
途昂X有啥競争優勢?
途昂X的售價區間在31.69-48.89萬元,其實很難找到在這個價位的中大型SUV,也就是說途昂X并沒有過于直接的競争對手。我們也隻能拿售價接近、尺寸相當的SUV車型來比較一下,從而分析途昂X的競争力。
途昂X官方指導售價 | |
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車型 | 售價(萬元) |
330TSI 豪華版 | 31.69 |
330TSI 尊崇豪華版 | 32.99 |
380TSI 豪華版 | 33.69 |
380TSI 尊崇豪華版 | 35.99 |
530 V6 尊崇豪華版 | 42.89 |
530 V6 尊崇旗艦版 | 48.89 |
注:數據來源制表:太平洋汽車網 |
途昂X在上市前就已公布了售價為35.99萬的四驅尊崇豪華版車型,而這個版本也是途昂X的主推車型,所以我們就以這個價位作為參考,價格相近的有入門級奧迪Q5L和寶馬X3可以勉強列入其中。
車型 | 途昂X | 價格相近 | |
奧迪Q5L | 寶馬X3 | ||
2019款 380TSI 四驅尊崇豪華版 |
2018款 40 TFSI 榮享進取型 國Ⅵ |
2019款 xDrive25i 豪華套裝 | |
價格 | 35.99萬 | 38.28萬 | 38.98萬 |
長 | 4905mm | 4753mm | 4717mm |
寬 | 1989mm | 1893mm | 1891mm |
高 | 1719mm | 1659mm | 1689mm |
軸距 | 2980mm | 2908mm | 2864mm |
從上圖就可以看出,途昂X最大優勢就是尺寸,長、寬、高分别為4905mm×1989mm×1719mm,軸距更是長達2980mm,大尺寸 大空間毫無疑問的成了其核心競争力之一。而在配置方面,途昂X也比入門級别的Q5L和X3擁有更多豪華配置。可見,途昂X并不适合與這兩個車型放在一起。
繼而,我們再從尺寸相近的車型出發,從尺寸來看,途昂X可以對标寶馬X5、X6、奔馳GLE及轎跑版這一級别的SUV,然而價格差别又太大了,又實在是沒有對比的必要。
途昂X | 奔馳GLE | 寶馬X5 | |
價格 |
31.69-48.89萬 |
69.38-135.38萬 |
69.99-99.49萬 |
長 | 4905mm | 4941mm | 4930mm |
寬 | 1989mm | 2018mm | 2004mm |
高 | 1719mm | 1782mm | 1776mm |
軸距 | 2980mm | 2995mm | 2975mm |
索性,我們還是從途昂X自身出發,來為各位理一理它的競争優勢。其實從上文中相信您也能看出,途昂X最大的競争力其實是在尺寸/空間、和配置。空間方面,途昂X的乘坐空間毋容置疑,而我們所擔心的後排頭部空間會因溜背而顯得局促的這個問題,其實也并沒有太大的影響。
而除了寬敞的空間外,途昂X在配置上的表現也是十分到位,其入門車型就命名為豪華版,并全系标配了LED大燈及LED尾燈、10.2英寸全數字液晶儀表、全觸控數字空調面闆、真皮D型賽車風格方向盤、電動行李箱、主駕座椅12向電動可調、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統、KESSY五門免鑰進入系統、主動胎壓監控裝置等豐富裝備。
而途昂X推出的6款車型中,我們最推薦的版本是380TSI四驅尊崇豪華版,這款車型除了是高功率2.0T發動機外,配置方面也是相對豐富,但如果你預算充足,高配530 V6 四驅尊崇旗艦版車型也是非常不錯的選擇。
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途昂X能不能“火”?
途昂X的誕生,很大一部分原因是大衆瞅準了途昂的成功以及中國市場SUV的需求熱度,所以我們也将從這兩個方面來進行論證。
首先,在過去兩年裡,SUV車型發展規模由小變大已是不争的是事實,2018年SUV全年累計銷量為951.3萬輛,而目前我國SUV汽車行業增長速度保持在35%以上增長速度,是處于生命周期的快速成長階段。
2018年30萬以上級别SUV銷量情況 | |||
排名 | 官車型 | 2018年銷量 | 2017年銷量 |
1 | 奧迪Q5L | 118965 | 124055 |
2 | 奔馳GLC | 118842 | 107896 |
3 | 途昂 | 86911 | 62091 |
4 | 凱迪拉克XT5 | 67540 | 65844 |
5 | 沃爾沃XC60 | 49199 | 41379 |
6 | 普拉多 | 34337 | 56763 |
7 | 發現神行 | 33261 | 43760 |
8 | 寶馬X3 | 29457 | —— |
9 | 攬勝極光 | 11843 | 19619 |
10 | 英菲尼迪QX50 | 10520 | 8021 |
從上面這些數據不難證明,中國消費市場也發生了一些微妙的變化:緊湊型SUV銷量集體走弱,小型SUV車型增多,但中型SUV和指導價在30萬元以上的高端SUV增長強勁。所以途昂X所處的定價區間是很有優勢的。
另外,當途昂靠着精準的定位成功推出後,途昂X的誕生也可以此為鑒,能“火”的幾率還是很大的。具體來說,我們先基于途昂的定位來分析,在與途昂同價位的SUV中,大多都是豪華中型五座SUV和非豪華的中大型SUV,7座途昂和他們并不沖突,并且還有價格優勢,可以說途昂是避開了大部分勁敵。
再來看看途昂X,它與途昂定價策略相同,但5座中大型SUV在這個領域依舊是空白地帶,更關鍵的是,途昂X還有着大尺寸、多配置的特點,相近尺寸的比它貴,相近價格的沒它大,加上讨喜的動力配置,肯定會牢牢抓住了中國消費者的心。
所以,有了途昂的借鑒,大衆也看到了這個領域的市場前景,所以它毫不猶豫的進一步推進了SUV的細分市場,就是想讓那些想買途昂,但對7座沒興趣的消費者轉而關注途昂X。而至于途昂X能不能火,這最終還是這個領域有多少消費者所決定的,途昂X的第一步定位已經走得很到位了,接下來就要看看會這個細分市場裡有多少“觀衆”了。
最後插個題外話,其實大衆在SUV領域裡的迅速發力也就是從這兩年開始,但其速度之快,打法之準還是很厲害的。比如去年,大衆就相繼發布了4款大衆品牌SUV車型和3款斯柯達品牌SUV車型,并且SUV車型在華占比也在升高。而之所以大衆如此動作頻頻,這也意味着它意識到現有的SUV車型并不足以滿足中國市場,加快細分之路才是王道。
總結
若咱們以銷量趨勢說話,途昂的勢頭應該會依舊良好,而大衆趁勢推出途昂X,隻能說明細分市場這條路會是正确的。從目前SUV銷量情況及市場需求而言,各大車企布局SUV也依舊積極,而随着二胎的普及以及消費升級,空間更大的中大型SUV還在呈上漲趨勢,這一塊細分領域的前景還是會被看好的。
說回途昂X,它以大尺寸、高配置以及空間優勢進軍5座中大型SUV市場,而在30-50萬元這個價格區間,途昂X的誕生也會分流部分豪華品牌的中型SUV市場,加上目前合資品牌在中大型SUV市場細分領域的投入較少,途昂與途昂X兩兄弟可以說是“一家獨大”了。靠着大衆産品的實力和口碑,我們還是很期待途昂X的表現。(圖/文/攝:太平洋汽車網 王曉莉)
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