中新網杭州9月7日電(錢晨菲)7日，浙江海事局、浙江省交通運輸廳、浙江省農業農村廳在杭州聯合召開《關于調整浙江沿海主要公共航路的公告》(下稱《公告》)新聞發布會。記者獲悉，《公告》自今年9月10日起正式實施，優化調整後，浙江沿海15條主要公共航路将呈“三縱六橫”格局，利于該省更好地融入長三角一體化發展。

浙江是海洋大省、航運大省、漁業大省。目前每年航行于浙江沿海的運輸船舶約245萬艘次，漁汛期在浙江沿海生産作業的漁船日均約1.5萬艘次，進出浙江沿海港口運輸船舶日均約5300艘次，甯波舟山港連續多年位列全球港口吞吐量第一，浙江沿海已經成為世界上海上交通最繁忙、通航環境最複雜的區域之一。

浙江海事局副局長、新聞發言人梁永銘介紹相關情況。 高想 攝

“伴随着船舶流量的大幅增加，浙江沿海通航環境日趨複雜，尤其是商漁矛盾愈加突出。近5年來，浙江沿海發生商漁船碰撞重大等級事故2起、較大等級事故11起，造成重大人員傷亡和财産損失。”浙江海事局副局長、新聞發言人梁永銘介紹。

據悉，為着力消除上述隐患，适應浙江海洋經濟發展新形勢，浙江海事部門會同交通、農業農村等部門和有關地市政府于2019年啟動沿海航路優化調整工作，《公告》于近期發布。

根據《公告》，經優化調整後，浙江沿海主要公共航路共15條，呈“三縱六橫”格局，航路總裡程達1289.7海裡。

“三縱”以“理順船舶交通流、服務國家戰略物資運輸通道安全、防範和遏制商漁船碰撞事故”為主線，北接上海，南連福建，是船舶南北向通道，從東向西由“外航路、東航路、西航路”組成。其中，外航路主要服務南北向航行的大型船舶，外航路支線主要服務進出浙江北部港口和長江口船舶；東航路主要服務進出長江的船舶以及萬噸級左右南北航線船舶；西航路主要服務5000噸級及以下中小型船舶。

“六橫”以“改善船舶進出港通航秩序、提升港口通行效率、服務世界一流強港建設”為主線，是船舶東西向進出包括洋山港在内的浙江沿海港口的主要通道，從北到南由“舟山北部、舟山中北部、舟山中部、甯波舟山港核心港區、台州灣、溫州港及樂清灣”等六個港口密集區的進出港航路組成。

“此次航路調整具有保障海上交通安全、服務世界一流強港建設、融入長三角一體化發展、統籌協調用海需求、符合全國航路規劃等多個特點。”梁永銘說。

如此次航路調整在浙北與上海交界水域設置了三條縱向主航路、三條支線航路，以滿足不同大小船舶進出長江口需求。航路調整後，實現了浙江沿海航路與進出長江口船舶交通流的有效銜接，有利于浙江進一步融入長三角一體化發展。(完)

來源： 中國新聞網

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