2021年10月26日上海運價機制的定價方案公布。此次出租車調價,是自2015年之後,時隔6年再次調價,并且此輪調價從"政府定價"調正為"政府指導價",增加了價格靈活性。
此輪巡遊車調價方案,有"三不變,兩優化,一增設。""三不變"指的是起租價、超運距加價、夜間加價三項不變。"兩優化",指的是優化超起租裡程運價和低速等候費兩項;其中,超起租裡程運價由2.5元/公裡調整為2.7元/公裡;二是低速等候費由"每4分鐘收取1公裡超起租裡程運價"調整為"每4分鐘收取1.5公裡超起租裡程運價"。"一增設",則是增設重大節假日附加費。對于
上海出租車漲價我們怎麼理性看待呢?上海出租車漲價符合市場規律,上海出租車已經6年沒有漲價了,6年人們的生活水平提升但是出租車的價格沒變,這不利于保護出租車司機的利益。此外出租車和網約車都扮演着相對公共交通更為高級的交通方式,提高出租車的價格可以進一步拉伸這種差距,讓兩者處于不同的價位進行競争,這無疑将會更加有利于出租車産業和網約車産業的均衡發展。
本次運價機制優化所産生的營運增收大部分用于提高駕駛員收入。增收分配向駕駛員傾斜,提高駕駛員的收入才是本次漲價的根本原因。衆所周知,随着網約車的興起,大家打車的方式有了根本的變化,由于網約車相較于出租車便宜了那麼一點點,所以,乘客們用腳投票,都去乘坐網約車了,出租車的客源減少,司機收入降低。在這種大環境中,出租車漲價是提升司機收入的最直接的手段。
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