#翼呼百應體驗營#A級車市場藏龍卧虎，上有大衆朗逸、日産軒逸圍截，下有豐田卡羅拉、本田思域攔堵，想要取得不錯的銷量成績談何容易？尤其是國産品牌，在A級車市場的競争中本來就處于劣勢，銷量好的除了比亞迪秦PLUS、名爵5和吉利帝豪外，其他車型都沒有太過于亮眼的銷量成績。由于A級車市場一直被合資品牌掌控，這就造成了大量國産品牌“押寶”SUV市場，市場上也湧現出了哈弗H6、吉利博越X和長安CS75 PLUS等暢銷國産SUV，但是A級車市場的失利一直都是國産品牌心裡的“一根刺”，它們時時刻刻都想把這根刺拔掉。

前仆後繼的車型堆積過程中，出現過長安逸動、長城騰翼C30、奇瑞A3等紅極一時的國産A級車，可是它們的“走紅”都沒有持續下去，要麼停産，要麼碌碌無為，現在留下來的銷量還不錯的A級車，也隻有吉利帝豪了。我們不能往前看，關鍵還得往後看，那麼，在林林總總的新車中，有沒有那種很有“賣相”的車型呢？可以看看凱翼軒度，雖不能說它一定大紅大紫，但是整體實力還是很強了，價格方面也很接地兒，6.78-9.39萬元的售價在A級車中還是頗具優勢的，而且在它開啟“盲訂”後，迅速收獲了千餘訂單，運動家轎“黑馬”潛質盡顯。

在這個“看臉”的時代，一款車的“顔值”高不高十分重要，這就決定了它的高度能有多高，不至于在消費者選車的第一階段就被否定。凱翼軒度采用了大氣時尚的外觀設計，前臉就讓人印象深刻，“數碼雨滴”效果的中網和下格栅再加以多種顔色飾條點綴，中網與大燈組、下格栅與兩側進氣口都采用了一體式設計，顯得很動感，也拉寬了前臉的橫向視覺效果。車側部分，凸出的腰線從車頭往車尾逐漸上揚，營造出俯沖的既視感，對比色輪圈、紅色刹車卡鉗、熏黑的外後視鏡……又讓車側顯得很運動。車尾用狹長的尾燈和雙邊共兩出排氣管來提升運動感，簡潔而不簡單。

任何一輛車的“核心”都是“三大件”，燃油汽車的“三大件”就是發動機、變速箱和底盤懸架，電動汽車的“三大件”就是三電系統，如果說外觀、内飾、配置、價格等左右不了一款車的産品力，那麼“三大件”就能很好地證明這款車的實力如何了。

凱翼軒度搭載了一台奇瑞鲲鵬動力1.5T渦輪增壓四缸發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，這台發動機熱效率高達37.1%，在動力輸出和燃油經濟性之間取得了很好地平衡。與發動機相匹配的是5MT手動變速箱和CVT無級變速箱（可模拟9速）。底盤方面，凱翼軒度采用了前麥弗遜後多連杆獨立懸架。5MT車型的NEDC綜合油耗為6.6L/100km，CVT車型的NEDC綜合油耗為6.9L/100km。“三大件”還是很穩定、可靠的。

尺寸上，凱翼軒度的長寬高分别為4666*1825*1483mm，軸距為2700mm，講真，這個車身尺寸在A級車中并不算大，可是也不算小，特别是2700mm的軸距，加長部分全都給了後排空間，保證了車身比例的協調，也為後排座椅提供了寬敞的腿部空間。綜合來看，凱翼軒度在保證價格優勢的前提下，“三大件”也沒有縮水，1.5T CVT的動力總成再加上“四輪獨懸”底盤結構，競争力還是很強的。那麼，它的内飾和配置又會怎樣呢？我們接着往下看。

内飾方面，用料和做工都很不錯，該軟的地方絕對不硬，該用皮質飾材的就不用硬塑料，中控台、門闆内和座椅上還用雙層縫線來提升檔次感，各部件間的接縫也很均勻，内飾質感很容易給人留下好感，看上去更像是一輛10萬元以上的A級車。

配置上，電子手刹、自動駐車、胎壓顯示、360°全景影像、定速巡航、駕駛模式切換、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、皮質多功能方向盤、皮質座椅、座椅加熱、7英寸液晶儀表盤、10.25英寸中控屏幕、LED近/遠光燈、LED日行燈、6喇叭、自動頭燈、車内氛圍燈、外後視鏡電動折疊/鎖車自動折疊等都出現在不同配置的車型上。

功能上，衛星導航、語音識别控制、車聯網、手機互聯等也沒有缺席，如果再支持OTA升級就更完美了。瑕不掩瑜，凱翼軒度的配置和功能都十分主流，價格便宜、“三大件”有優勢的情況下，還能保持不錯的配置和功能，進一步提升了它的競争力。

凱翼軒度的綜合實力很強，各方面都可圈可點，也沒有明顯短闆，是一款不容忽視的強大産品，它的上市，能威脅到日産軒逸等暢銷A級車嗎？軒逸危險了？還是期待凱翼軒度接下來的市場表現吧。

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