在廣州買房，無論市場怎麼變化，“有無地鐵”以及“離地鐵站近不近”，是每個買房人都關心的問題。

誰讓廣州是一個下轄11個區，擁有7434.40平方千米的大城市。更可怕的是，廣州是一個以珠江新城為核心的單一中心城市，比起擁堵的自駕通勤，地鐵出行更為經濟和便捷。

更何況，江湖人說，地鐵一響，黃金萬兩。最直接的表現，就是地鐵建成通車，會給沿線房價帶來拉升。

像近兩年熱度頗高的白雲湖闆塊，8号線北延段通車後房價直接從3字頭跳到了4字頭。

而同個闆塊内，地鐵盤和非地鐵盤的房價差距，最高可以達到1萬/平以上，地鐵的重要性可想而知了。

截止至今年8月，随着18号線、22号線首通段和7号線西延段正式通車，廣州的地鐵總裡程達到621公裡，僅次于北京和上海。

據無介好房統計，廣州目前在建共有10條地鐵線路，我們彙總了沿線在售的新房項目價格情況，看看有沒有你的菜？

在建10條地鐵最新進度&沿線在售樓盤

地鐵3号線東延段

土建工程進度：75%

站點：番禺廣場、番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍

地鐵3号線素有“死亡3号線”的說法，人流量和擁擠程度都足以力壓北上深，畢竟該線是廣州地鐵南北向的主幹線，肩負着廣州“南拓”的重擔。

目前，3号線最南站點為番禺廣場站，而東延段将從番禺廣場出發往東走，經亞運大道至海傍站，全長9.62公裡，預計2023年完工通車。

地鐵5号線東延段

土建工程進度：69%

站點：文沖、雙崗、廟頭路、夏園、保盈大道、廣州開發區、黃埔客運港

地鐵5号線東延段起始于目前的文沖站，終點站為黃埔客運港站，全長9.76公裡，将結束廣州開發區沒有地鐵的曆史。

7号線二期

土建工程進度：79%

站點：深井、長洲、洪聖沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、水西北

今年5月剛剛通車的7号線，串聯起番禺、佛山陳村和北滘，而二期也在馬不停蹄的施工當中。

據了解，7号線二期共設11個站點，其中就有7個換乘站點，最高運行時速80公裡。

10号線

土建工程進度：49%

站點：西塱、廣鋼新城、東沙、大幹圍、石溪、東曉南、五鳳、中大南門、濱江東路、東湖、寺右新馬路、廣州大道中、體育西路、石牌橋、崗頂、華師、五山、天河客運站

于2018年開始建設的地鐵10号線，串聯起天河、越秀、海珠、荔灣四個中心區，作為廣州地鐵的市區加密線，将可以緩解體育西路站的換乘客流壓力。

該線路一期工程全長約25公裡，呈東北-西南走向，東起天河客運站，西至荔灣區西塱站，共設置19個站點。

11号線

土建工程進度：84%

站點：田心村、沙河、廣州東站、天河東、華師、華景路、天河公園、員村、琶洲、赤沙滘、龍潭、大塘、上湧公園、逸景路、五鳳、江泰路、燕崗、南石路、鶴洞東、沙湧、芳村大道東、芳村、石圍塘、如意坊、中山八、彩虹橋、流花路、廣州火車站、梓元崗、廣園新村、大金鐘、雲台花園

地鐵11号線将是未來廣州城區最重要的線路之一，預計于2022-2023年底（以實際時間為準）開通運營（可能分段開通）。

該線路将串聯起天河、白雲、越秀、荔灣和海珠，連接廣州火車站和廣州東站等大型交通樞紐，線路呈封閉的環線走勢，全長約43.2公裡。

12号線

土建工程進度：47%

站點：浔峰崗、裡橫路、槎頭、聚龍、棠溪、南航新村、新市墟、白雲文化廣場、雲溪公園、小金鐘、景雲路、廣園新村、恒福路、建設六馬路、烈士陵園、東湖、二沙島、嶺南廣場、赤崗、赤沙、赤沙滘、侖頭、官洲、大學城北、大學城南

地鐵12号線起于浔峰崗，呈西北——東南走向，止于大學城南站，承擔起白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺五大組團的交通聯系。

線路全長37.6公裡，共設25個車站，貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金、二沙島片區、赤崗、侖頭、大學城及生物島等重點發展區域。

13号線二期

土建工程進度：53%

站點：朝陽、慶豐、凰崗、槎頭、西洲、沙溪、羅沖圍、西場、彩虹橋、紀念堂、倉邊路、建設六馬路、農林下路、梅華路、花城廣場北、冼村、石牌南、馬場、白馬崗、天河公園、棠下、車陂、珠村

13号線二期為東西向軸線，串接白雲湖地區、北京路文化核心區、天河中央商務區、黃埔臨港商務文化區和增城新塘片區，解決廣州中心組團與東部發展組團的交通需求。

該線路建成後，将是廣州軌道網絡中極其重要的線路，全線共設23座車站，其中有9座為換乘站，與廣州東進軸保持一緻，支持了“兩軸兩帶”的産業發展。

14号線二期

土建工程進度：36%

站點：樂嘉路站、崗貝站、新市墟站、馬務站、創意園站、鶴南站與彭邊站

14号線二期呈南北走向，北接14号線嘉禾望崗，南抵廣州火車站，共設8個車站，其中8個為換乘車站，換乘站有3個，線路全長11.9公裡。

線路建成後，将打通14号線與市區的聯系，緩解白雲市民和的出行交通壓力。

18号線後通段

土建工程進度：12%

站點：冼村、廣州東站

18号線後通段僅冼村和廣州東站兩個站點，全長2.4公裡，今年6月，該線路工程兩站區間左線盾構順利始發，标志着該區間雙線進入盾構掘進施工的新階段。

22号線後通段

土建工程進度：23%

站點：芳村、西塱、南漖、南浦西、陳頭崗、廣州南站、市廣路、番禺廣場

22号線首通段（番禺廣場站至陳頭崗站）已于今年通車，但後通段（陳頭崗站至芳村站）的進展卻依然緩慢，土建工程累計才完成24%，4個車站正在進行土建施工，其餘3個僅在做前期準備。

據了解，該線路的進展遇阻，主要是荔灣（芳村）段的的拆遷工作不理想，此前有部分住戶不肯簽約。

廣州未來軌道交通展望：53條線路，總裡程超2000公裡

在廣州官方公示的《廣州市軌道交通線網規劃（2018-2035年）》（下稱《規劃》），對後面13年廣州的軌道交通描繪了藍圖。

到2035年，共規劃線路 53 條（高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵），規劃總裡程 2029 公裡，其中高速地鐵 5 條、452 公裡，快速地鐵 11 條、607 公裡，普速地鐵 37 條、970 公裡。中心城區站點 800 米人口、就業崗位覆蓋率超過 80%

其中，有多條線路涉及佛山、清遠、中山、珠海、東莞、惠州等周邊城市。未來廣州在大灣區的軌道樞紐地位，将得到前所未有的強化。

◎本文作者 | 亞曆山大樹

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