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廬山火車站最新規圖

澎湃新聞記者 鐘煜豪

日前，有網友通過人民網領導留言闆咨詢，廬山高鐵站房設計能否對外公布？廬山站更名九江南站進展如何？

九江市發改委9月11日答複稱，廬山站房新建項目于2020年3月17日獲省政府和國家鐵路集團有限公司聯合批複，目前設計圖紙和前期工作已基本完成，9月3日開标。該項目是按照東西側式站房和上進上出高架候車室設計，站房綜合樓面積為6萬平方米，站場規模共8台25線，集多種交通換乘于一體的現代化綜合交通樞紐。待開标确定施工單位即動工建設，工期約48個月。

九江市發改委還介紹，市政府已按程序将廬山站更名為九江南站的申請報送至中國鐵路南昌局集團有限公司，待批複後即可完成更名。

2018年1月，來自民建界别的九江市政協委員羅義超在受訪時稱，希望将廬山站更名改為九江南站，提升九江的整體形象，“廬山作為九江對外的一張名片，但遊客到廬山站後卻發現廬山站和廬山一點聯系都沒有。”

“經常有朋友問‘我去廬山是買到九江站的車票還是到廬山站的票’，我們本地的還好，但是對于外來遊客來講，他們就不一定清楚了，按理來說車站的命名，要麼是火車停靠地的真實地名，要麼就是站點命名應當方便乘客辨識，但廬山站，既不是地方命名，也不方便辨識。”彼時，羅義超在接受“掌中九江”客戶端采訪時說道，廬山站的命名極易影響廬山對外的形象。

羅義超的觀點在當時引發争論，有輿論就抨擊“廬山站更名”屬于折騰。

“掌中九江”客戶端刊發的一篇評論文章指出，廬山站上廬山方便嗎？當然這個所謂“方便”都是以九江火車站為參照的，然而站在廬山站前一眼望去，廬山就在近前，實際上廬山站距離廬山牯嶺街也是最近的。随着柴桑區（編者注：廬山站所在地）融入市區，廬山站也定位為九江的鐵路樞紐，并正在此打造九江的高鐵站，道路交通設施、車輛班次等大家目前所看到的問題将一永而決。

文章認為，不能因“廬山”不在廬山境内，這次就要撤“廬山站”，接下來是不是要撤了“廬山機場”、“廬山西海”、“廬山牌香煙”、“廬山牌客車”？

事實上，2019年，九江市發改委曾就“反對廬山站改名九江南站”的觀點作出回應。

九江市發改委介紹，随着九江城區的擴大，原九江縣撤縣改區，成為九江市柴桑區，原九江縣既有的廬山站也成為了九江市城區的一個站點，并伴随武九客專、安九客專、昌九客專和京九客專等新建鐵路的陸續建成和引入，廬山站将會發展成為承東啟西、溝通南北的高鐵樞紐和城市的南大門。根據九江市的城市規劃和發展要求，廬山站周邊正在規劃建設高鐵新區，高鐵新區将成為市區的新中心。因此，九江市正式行文南昌鐵路局集團公司，拟将廬山站改為九江南站。同時，為助力廬山旅遊發展，方便遊客出行，九江市拟在昌九高鐵廬山市境内設廬山站。

責任編輯：王俊

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