三缸發動機的話題近幾年被炒的火熱，很多消費者對三缸發動機有着抵觸之心。盡管三缸發動機飽受質疑，但汽車廠商并沒有停止對三缸發動機的研發和推廣。那麼三缸發動機怎麼樣？到底好不好？有哪些優缺點？使命壽命長嗎？帶着這些疑問來閱讀本文吧，相信看完後會對三缸發動機優缺點與壽命有個全面的了解。

近幾年，各大車廠陸續推出了新一代的小排量三缸增壓發動機，其初衷是以更小的燃油消耗量和更優秀的廢氣排放表現獲得一些四缸發動機才能達到的動力輸出水準。在實際應用中，新一代的小排量三缸增壓引擎的油耗表現确實讓人心服口服，實際動力表現也足以讓人忘記發動機的具體排量。

與此同時，小排量三缸發動機也不再是A00級的廉價輕型車的專屬配置，一些售價達20萬--30萬元的車型也開始搭載三缸引擎。

北京車展期間，絕大多數主流廠商都展出了搭載新一代三缸發動機的車型。這表明，新三缸發動機已經成為當前的一個潮流和趨勢。而且，一些車企已經向市場投放了三缸車型，例如寶馬、沃爾沃、上汽通用、長安福特等車企都已經推上市場。據了解，這些三缸發動機都應用了與四缸發動機同步的技術，不可謂不先進。

别克英朗、閱朗，榮威6，名爵ZS，思域等都在使用三缸發動機。據悉，奇瑞捷豹路虎也投産3缸發動機，可能用于XEL和E-Pace車型。此外，國際車企中，菲亞特、福特、雷諾、沃爾沃、PSA、大衆都有3缸發動機。甚至還有個更極端的例子，寶馬i8跑車也采用了三缸發動機，不過，它有電動機做輔助。

與此同時，三缸發動機已經成為世界車企共同的研究方向，幾乎所有車企都有明顯的三缸發動機量産時間進度。

相關專業的人會知道，雙缸數發動機活塞往複運動可大大抵消震動，因此比單數氣缸發動機更平穩。不過，盡管三缸發動機在工作中震動略明顯，但用優化發動機機腳或液壓懸置等辦法，都可以很大程度上降低駕駛員在車内對震動的感受，甚至媲美四缸機也可能。因此，震動問題不是阻礙三缸機發展的攔路石。

而像别克、本田等品牌的三缸發動機，完全可以媲美四缸自然吸氣發動機的動力參數。由于三缸發動機減少了缸數，理論上比四缸機減小了摩擦阻力，進而增加了燃燒熱效率。缸數并不能完全決定發動機性能，單缸燃燒熱效率才是需要重視的。研究表明，0.33L-0.5 L之間是最佳的單缸排量，而三缸發動機大多都在此範圍内，因此就出現了三缸發動機“單缸最優”的概念。

除了燃燒熱效率以外，三缸發動機所占空間較小也是優勢，節省的空間可以與電動機相結合，所以三缸發動機在混合動力布局方面有先天的優勢，吉利博瑞GE MHEV就是如此。所以，不論是從節能減排還是混動車型的發展來看，三缸發動機都做出了不可輕視的貢獻。

節能減排的大環境下，三缸發動機是内燃機向新能源轉變過程中有效的過渡産物，給新能源技術研發争取了時間。三缸發動機盡管有其不可規避的缺點，但優點也明顯，就看消費者取誰求誰了。因此，未來三缸發動機很可能會是主流發展方向，隻是各大汽車廠家會努力優化和完善，盡量減少其缺點所帶來的不良體驗罷了。

優點：制造成本低；體積小，重量輕；工作效率最高，節能高效的代表。

缺點：起步抖動嚴重，不如四缸發動機平穩；共振；噪音大；速度上不去，高速時的動力較弱，低速時的動力太敏感；油門響應慢。

三缸發動機的壽命和耐用性要比四缸機短一些，但保養得當的三缸發動機壽命普遍能達到25年以上甚至更久。

低慣量渦輪增壓器可以在三缸發動機低轉速時提升更強的扭矩，其搭配的電子水泵可以對渦輪進行有效冷卻，提升使用壽命。

以上就是關于三缸發動機怎麼樣好不好？三缸機優缺點與壽命的解答，三缸發動機并不算是稀奇之物，十幾年前，天津夏利就已經用上了自然吸氣三缸發動機，但隻能輸出50多馬力的最大功率，最大扭矩幾十牛米。但如今所說的三缸發動機，與過去大不相同。如今三缸發動機加了渦輪且性能更優秀，因此在環保的壓力下，三缸發動機迎來新的春天。

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