（頭條号“一千零一眼”原創作品，歡迎大家關注、評論，謝謝）

鐵路四季度列車運行圖調整從10月11日開始，昨天我就此次調圖的一個亮點“縮短行程”進行了分析鐵路調圖新情況：部分長途火車縮短行程，4200公裡以上是重點，今天就另外一個特點“變更車次”與大家進行交流和探讨。

不知道大家注意沒有，現在的複興号動車組，已經覆蓋了時速160公裡至350公裡區間的運營車型。但或許很多人還不明白，時速160公裡的複興号動車組（CR200J），與其他時速的動車組，其實是有差别的。

CR200J最高運營時速為160公裡

差别在于CR200J是動力集中式，簡單地說也就是整列車的前行動力來自于前面的機頭牽引或者後面的機頭推送，“火車跑得快，全靠車頭帶”。而其他的複興号動車組CR300、CR400，則屬于動力分散動車組，動力分散在幾節車廂。

其實，要說更直觀的區别，隻要看到有綠顔色的動車（俗稱“綠巨人”，火車迷們是另外一種稱呼，由于不太雅觀暫且不提），那就一定是CR200J！但這隻是在坐車環節，買票的時候又怎麼區分呢？

浙江金台鐵路上的CR200J

比如北京前往河北秦皇島的車，國慶當天共有28個車次，各種車次類型都有，覆蓋了G、D、T、K、Y，甚至隻有簡單的四個數字，讓人看得眼花缭亂，如果不是看時間、票價的話，準讓人挑花眼。而這一堆車裡，恰有CR200J動力集中動車組。

它們是車次為D6609、D6605！鐵路12306網站上标注“複興”兩個字。始發終到站均為北京站和秦皇島站。而到了10月11日之後，車次會發生變化，變身為C101次、C103次。

調圖前北京到秦皇島的CR200J車次

之所以出現這種情況，正是這次鐵路調圖的一個變化：每個鐵路局集團有限公司管轄範圍内的動力集中動車組列車車次範圍調整為C1至C998次。

基于這個調整原則，由于北京站和秦皇島站均屬于中國鐵路北京局集團有限公司管轄，此前開行的D6609、D6605所以要變更車次。推而廣之，全國鐵路共有18個鐵路局集團公司，如果它們的管轄範圍内有CR200J開行的話，那這些“綠巨人”都要重新換個ID身份證号了。

調圖後北京到秦皇島的一趟CR200J車次變更為C101

再舉個例子，開行“綠巨人”比較多的成都局，其管内從成都東開往巴中的C5782、C5786，也相應被調整為C782、C786。類似的例子很多，就不一一舉證了。

這次全國範圍内統一給“綠巨人”一個車次号範圍，也算是結束了此前各鐵路局公司自己編号的亂象。為何這樣說呢？前面舉了北京局的D6609、D6605和成都局的C5782、C5786，看似一個以D、一個以C開頭，其實車型都是一樣的。

和CR200J合影的小朋友

而且這種統一，空出了四位數的C或者D字頭的編号，給了更多分散式動力動車組編号的空間，也明确了“綠巨人”的車次範圍。以後要是買火車票，看到C1至C998之間的任意一個車次，就能明白：哦，這是時速160公裡的“綠巨人”！

不過，也有一種情況，那就是在2個甚至2個以上鐵路局之間開行的“綠巨人”又該怎麼區分呢？難道也是這種編号？思路其實一緻，這種跨局的“綠巨人”，也是統一為三位數，不過它們卻是以D開頭，車次範圍為D701-D898次。

這下，大家通過車次，應該能準确區分動車類型了吧？

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