名爵成立于1924年英國牛津，為全球汽車行業貢獻了太多的經典，43項世界速度紀錄的創造，多個行業第一以及前瞻技術的應用，不但印證了傳承百年的賽道基因，更推動了世界汽車工業發展。

作為百年汽車品牌，擁有如此渾厚的底蘊，如今縱觀整個全球車市也寥寥無幾。不過名爵不可能一直活在曾經的輝煌之中，如今的名爵已經是不折不扣的國産汽車，但是上汽乘用車并沒有将名爵這個英倫風範與中華風格相互融合在一起，做出一桌讓人驚歎的“好菜”出來。下圖為2月份MG各車型銷量占比：

品牌定位模糊搖擺不定

從2005年南京汽車收購名爵開始，經曆2007年上汽接手名爵一直到現在，名爵成為國産品牌已經長達17年之久，然而名爵在中國市場的銷量表現似乎并沒有太大的存在感，典型起了個大早，趕了個晚集。

出現這樣的問題或許都源于名爵自身的定位模糊搖擺不定有關，從名爵在中國市場推出的車型就能略知一二。從最早的原汁原味英倫風，到後來“個性不小衆”，再到強調運動的“荷爾蒙”，而如今名爵又有了一個方向——“年輕化”。殊不知，名爵到底要成為一個什麼樣的品牌。

名爵不斷的變化，十幾年的時間裡根本沒有留下一個标記是屬于名爵的。如今車市的主流旋律就是年輕化，現在幾乎每家車企都在往年輕化的道路上前進，不是隻有名爵一家車企。随波逐流将“年輕化”直接作為品牌的定位卻少之又少，如果未來的趨勢不再是年輕化，名爵是否再次更改自身的品牌定位呢？

品牌形象下滑，熱銷車型越賣越便宜

由于品牌定位極其模糊且搖擺不定，這樣導緻了名爵根本無法找準自身在市場的定位，隻能以成本很高的代價，一步一步去試錯。當初英倫個性的MG7，官方售價為：15.68-28.88萬元。不得不說，這部車的英倫風格在設計上确實十分出彩，是名爵成為國産品牌之後為數不多在設計上較為驚豔的車型。

而後MG7退出曆史舞台，接棒的則是MG6，MG6在第二代的時候也經曆過銷量巅峰，官方指導價為：9.68-14.68萬元，當初這一代MG6憑借着抄襲馬自達的外觀設計，吸引了不少年輕消費者的目光，也讓該車經曆了短暫的巅峰，但是好景不長抄襲的外觀和糟糕的品質，讓該車的銷量迅速下滑。

如今MG6基本上淪為市場邊緣，所以名爵推出了MG5，官方指導價為：6.79-9.99萬元，目前來看MG5已經成為了名爵在國内市場的頂梁柱，一款車型的銷量能夠占據名爵半邊天。新車上市三把火，不知道MG5這股熱潮不知道還能持續多久。

這三款車型基本上就能夠代表這一路走來的心酸路程，首先車型的設計理念風格持續大變，從最初英倫風，到後來放下高傲的頭顱還是直接明目張膽抄襲，到如今的非常之誇張的“名爵AMG”風格。這也一定程度上從側面驗證了，名爵極其多變的定位。

當然細心的網友或許發現，名爵的車型價格也是越來越往下探，MG7賣15萬元以上，替代者MG6賣10-15萬元價格區間，如今的MG5隻能在7-10萬元的低端市場裡摸爬滾打，這也意味着名爵已經全面失守10萬元以上的市場，隻能繼續下探到8萬元區間，才能活下去。

寫在最後

如今的吉利領克和長城坦克等品牌已經站穩了平均售價15萬元甚至20萬元以上的價格區間，比亞迪也站穩了10萬元以上的價格區間。反觀名爵，從15萬到10萬到8萬，名爵這個“百年品牌”形象已經蕩然無存，如今隻能在低端市場裡面掙紮，換句話說名爵品牌如今隻能撐起10萬元以下的售價。有趣的是如今8萬元的MG5賣得有多好，10萬元的MG6就越難賣，自家兄弟成為最直接的競争對手，也許也隻有名爵能夠做出如此的決策。品牌定位模糊，導緻車型和品牌沒有獨特标簽，随波逐流的後果是必将被淹沒于大海之中。

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