推進“兩湖”創新區建設

交通是重要支撐

近日，常州交通再曝大進展

騰龍大道、南沿江城際鐵路、312國道

又有好消息傳來

騰龍大道一期工程

獲工可批複 效果圖曝光

推進“兩湖”創新區建設，交通是重要支撐。記者從市公路事業發展中心獲悉，作為“兩湖”創新區建設的“開路先鋒”——騰龍大道智慧快速路工程一期工程可行性研究報告于5日獲市發改委批複，标志着項目前期工作取得階段性成果。

騰龍大道智慧快速路工程沿騰龍路進行快速化改造。該工程起自新北區龍城大道高架西端點，向西至葉湯路後折向南，向南快速化至金武路，止于武進區環湖北路，全長約21.3公裡，将打造成一條智慧之路、創新之路和最美之路。

該工程建成後，将成為市區快速骨架路網的重要組成部分，并形成一條支撐“兩湖”創新區發展的縱向快速通道，實現“兩湖”創新區與鐘樓、新北的快速聯系，融入主城區快速路網。

此次獲工可批複的騰龍大道智慧快速路工程一期工程位于武進區境内，起于環湖北路，止于長揚路，路線全長約4.1公裡。

南沿江城際鐵路

站前3标無砟軌道施工完成

8月8日淩晨，随着最後一塊無砟軌道闆澆築完成，由中鐵十六局承建的南沿江城際鐵路站前3标完成無砟軌道施工，成為南沿江城際鐵路全線首個完成無砟軌道施工的标段。

南沿江城際鐵路自南京南站引出，止于滬通鐵路太倉站，正線全長278.53公裡，設計時速350公裡。其中，站前3标位于我市金壇境内，全長24.339公裡，無砟軌道全長48.67鋪軌公裡，鋪設及精調軌道闆共9010塊，采用我國自主研發并具有完全知識産權的新型CRTSⅢ型闆無砟軌道。

無砟軌道施工是高速鐵路施工的一道關鍵性工序，是鋪軌前的最後一道工序，對混凝土标高精度要求非常嚴苛，正負誤差不能超過2毫米。自啟動無砟軌道施工以來，參建單位不斷優化施工組織方案，調整工序和工裝配置，施工班組采取24小時流水式作業，僅用10個月便完成施工，較原計劃工期提前一個月。

無砟軌道的施工完成，标志着南沿江城際鐵路金壇先開段曆經46個月的艱辛付出，站前工程基本結束，為後續鋪軌作業奠定了堅實基礎。

截至目前

南沿江城際鐵路常州段累計完成投資174.8億元，占總投資的87.4%。常州段2258榀簡支箱梁、56聯連續梁、3100米路基等線下工程全部完成，無砟軌道闆鋪設已完成75%。

南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要線路，預計于明年建成通車。作為滬甯間第二條城際鐵路，未來将聯通已全線開工建設的滬通鐵路太倉至四團段，屆時常州市民将可直達上海浦東。

312國道常州橫林至湖塘東段工程

初步設計通過咨詢評估

記者從市公路事業發展中心獲悉，近日，312國道常州橫林至湖塘東段工程初步設計順利通過咨詢評估。

312國道常州橫林至湖塘東段，起自常州經開區與無錫惠山區交界處，沿現有312國道向西，經橫林、遙觀、湖塘，止于與青洋路交叉處，接長虹路樞紐，路線全長約13公裡，采用設置輔路的一級公路标準建設，主路為六車道，設計車速80公裡/小時；輔路為六車道，設計車速50公裡/小時。

312國道常州橫林至湖塘東段，是《國家公路網規劃（2013—2030年）》中312國道的重要組成部分。其建設對完善區域幹線公路網絡，保障國道暢通，提升滬甯走廊通行能力，加強蘇錫常都市圈的城際聯系，促進沿線經濟社會發展等具有重要意義。

下一步，市公路事業發展中心将認真落實咨詢評估會的意見，對初步設計文件進行修改完善，并積極推動初設報批，為項目開工奠定堅實基礎。

來源：常報新媒體

全媒體記者：黃潔璐

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