· 世界上第一條地鐵于1863年誕生在英國首都倫敦。

· 19世紀末，相繼有芝加哥、布達佩斯、格拉斯哥、維也納和巴黎5 座城市修建地鐵。

· 20世紀上半葉，柏林、紐約、東京、莫斯科等12座城市也先後修建地鐵。

· 20世紀80年代中期，全世界地鐵營運裡程總計超過3000千米。

· 中國于1965年開始修建北京地下鐵道。

· 天津和上海也分别于70年代初和80年代初開始修建地鐵。

· 大城市在地下修建隧道，鋪設軌道，以電動列車為主——快速、準确、安全、舒适、有秩序地運送乘客，由線路、列車、車站組成，供電、通信、信号、通風、照明、排水等系統組成的交通體系。簡稱“地鐵”。

一、車站工程

1.地下連續牆導向牆施工

【導向牆是我們在修建地鐵車站時的首要任務 是地下連續牆施工的第一步】

2.地下連續牆成槽施工

【導向牆完成後 成槽機大顯身手來施工地下連續牆啦】

3.地下連續牆鋼筋籠吊裝

【完成地下連續牆成槽，澆築混凝土前，要将高達20~30m、重達30~50t的超級大鋼筋籠吊裝入槽！】

4.車站底闆施工

【地鐵車站地下大型基坑開挖時，在基坑壁加上水桶粗的鋼支撐，牢牢撐住基坑兩側，讓地下空間牢不可破】

5.車站主體結構施工

【施工順序：框架柱---框架梁、闆/綁鋼筋---支模闆---澆築混凝土】

6.車站裝修

【裝修順序：頂棚--牆面--地面】

二、區間工程

1.地面監控室

【高大上的地面監控室，配備了最新的地下監控系統，對照地質剖面圖、地表建築物平面圖，地下掘進到哪個岩層、地表是什麼建築，一目了然，地面監控人員通過視頻、對講機、監控操作平台，可以時時關注地下動态、聯絡洞内施工人員！】

2.渣土池

【盾構掘進的渣土通過車站預留的盾構出土孔吊出、暫存于“海納百川”的渣土池！】

3.龍門吊

【地鐵施工的“巨無霸”龍門吊出場咯！龍門吊可是地鐵施工必不可少的一員！龍門吊制動裝置這就是“巨無霸”腳下的“風火輪”的刹車，有了這套先進裝置的助力和保護，我們的龐然大物就可以流暢地奔馳在地鐵施工現場了，極大提高了施工效率！】

4.管片存放場

【管片存放場是地鐵施工“大倉庫”，堆場高效利用、堆放整齊劃一，像閱兵式？】

5.盾構機标準化操作

【号稱地鐵施工之王的盾構機，地鐵區間施工最重要準則，必須标化操作！】

6.同步注漿

【伴随着盾構機的掘進，注漿工作要同期開展，保障施工本身和地表建築物安全】

7.管片拼裝

【注漿作業以後，為了把地鐵盾構區間完全加固，要在區間裡面進行管片拼裝！】

8.盾構機開倉換刀

【盾構雖好，寶刀易老，盾構機長期在地下挖掘岩石，刀盤極易磨損，過段時間為他換上新的武器！】

9.洞内軌行區防護

【随着盾構區間不斷地延伸，我們的配套設備要進入洞内運送管片、出渣，施工人員需要進出洞作業；實行人車分離：安裝了臨時車行軌道、靠洞壁設置的人行道！】

10.盾構機接收防護

【終于到了地鐵區間施工的終點啦！盾構機接收過程中，全體值班人員的小心髒砰砰跳，正如産房外的家長，就等盾構機破牆的那聲“啼哭”，迎接它的新生！盾構區間管片成型經曆了這麼多複雜的工序，我們的盾構區間終于成型了，看她那銀色的漂亮外套，修長的身材，是不是已經把你迷住了！】

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