現在車上電子元器件衆多，各種傳感器也比較多，偶爾出現故障燈亮是很正常的。最常見的故障燈是發動機故障燈，一個黃色的像攝像機形狀的燈。這是一個與排放相關的故障燈，實際上動力總成部分有任何傳感器或電子模塊損壞都會亮起這個燈。發動機故障燈亮了不必緊張，隻要沒有出現抖動嚴重、噪音明顯增大、動力明顯下降的情況還是可以繼續行駛的，抽空再做檢查。
看故障燈是否亮要在打着火的狀态下看，有個别新手司機沒有打火，隻是打開了點火鑰匙就說車故障燈亮了，這是不正确的。故障燈亮了後，必須要用電腦檢測才能知道是什麼故障，用眼看是看不出來的。經常也會有司機問車故障燈亮了是怎麼回事？不檢測誰都不知道。而有個别故障檢測了也不一定能一次判斷準确，因為有很多種可能。今天我們主要說一下有了氧傳感器和三元催化的故障碼是怎麼回事？一定就是這兩個部件壞了嗎？
氧傳感器和三元催化都是比較耐用的部件，壽命很長，很多都能與車同壽。如果出現損壞，極少部分是由于質量問題導緻，大部分都是由于燃油品質不合格導緻的。燃油中鉛含量超标，能導緻二者中毒失效。如果故障燈亮，檢查是氧傳感器故障碼，恰好你又經常在私人小加油站加油，可以先不更換，應當先更換品質好的燃油行駛一段時間，故障很有可能就會消除。
如果更換燃油後依然不能消除，應當再做清洗，由于燃油不好導緻的故障很多都可以洗好。清洗要采用拆洗的方法，有了故障後免拆清洗起不了太大作用。如果清洗後故障依舊，再做更換。更換時有什麼故障碼就更換什麼部件就可以，有的維修店更換三元催化時會建議把氧傳感器也換掉，不管有沒有氧傳感器的故障碼。這是不需要的，等到有了故障碼再換也不遲。
這兩個部件有了故障，雖然不影響繼續用車，但對燃油經濟性和排放有很大影響。氧傳感器能提供重要的燃油修正信号，它通過檢測尾氣中氧的含量來确定混合氣是濃還是稀，發動機電腦根據氧傳感器反饋的信号對噴油量做出調整，盡可能的讓燃燒更充分，保持燃油經濟性，減少積碳，降低排放。而三元催化是能夠讓尾氣中的有害氣體轉化成無害氣體的，對環境保護有重大作用。因此這兩個部件有故障要及時維修或者更換，不能對其置之不理長期使用。
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