想要花30-40萬元買一輛電車，這個念頭放在幾年前估計會被家人朋友無情吐槽，但随着新能源滲透率的進一步提高，越來越多的年輕消費者開始願意接受并購買純電動車。一般來說，吸引眼球的造車新勢力、或者特斯拉還有中國品牌頭部新能源車企比亞迪，更容易成為大家的首選。但事實上，這個預算裡現在同樣能夠買得到BBA的純電車。甚至說，這個價格能夠買得到一款進口的奧迪純電SUV，它就是奧迪e-tron。當然了，現在一款全新的進口奧迪e-tron起步價高達66.98萬元，不到40萬元的價格買到的隻能是它的二手車。那麼它究竟值不值得買呢？

奧迪e-tron是奧迪在2019年推出的純電動高性能SUV，目前為止進口版本共有2019款以及2022款兩個年代款車型。由于這款車已經在去年4月由一汽-大衆進行國産，相較于2022款進口奧迪e-tron，國産版的價格有了大幅降低，整體與進口版有十幾萬元的差價，所以這也影響到進口版車型的銷量，導緻其二手情況并不算樂觀。

與此同時在市場保有量原本就不大的前提下，二手市場中的進口版大多都是2019款車型。作為參考，可以看到這款2020年底上牌，到現在車齡剛2年多一點，行駛了不到2萬公裡的2019款quattro時尚型，現在二手殘值隻有35萬元左右。要知道當時這款車型的指導價為69.28萬元，雖說落地價能夠有一定優惠，但同樣也要花60萬元左右，相當于不到三年折損了25萬元左右。

整體來看，這輛車在二手市場還是極為小衆的，行駛裡程一般都在1-2萬公裡左右，車齡最近也不到3年，二手價格也不會有太大偏差，大概花35-38萬元左右就能入手。對于一些手握40萬元預算的消費者來說，這個價格還是蠻讓人心動的。

不到40萬元買一輛進口的二手2019款奧迪e-tron，究竟值不值？從它本身的産品力來講，除了奧迪看家的quattro技術以外，它給人的感覺算不上驚豔，從内到外都傳承了品牌内燃油車的造型設計。首先外觀是非常明顯的燃油車設計風格，隻有前臉進氣格栅做了封閉式處理，而側面亮眼的刹車卡鉗讓它充滿運動氣息的同時，也很難讓人聯想到這是一輛純電SUV。

内飾部分，中控台中間内嵌10.1英寸 8.6英寸上下雙液晶顯示屏，再配上上一個12.3英寸的全液晶儀表，内部的屏幕并不比時下的新能源車型少，但視覺效果不算出衆，更像是一台側重于科技感營造的傳統燃油車型。

不過相較于國産版奧迪e-tron，它因為二手價格，反而顯得挺有性價比。首先從價格上來看，一輛全新的國産版奧迪e-tron，算上優惠目前落地的價格怎麼也得45萬元左右了。二手2019款奧迪e-tron不僅在價格上更加便宜，與此同時性能方面表現也更加出衆。

具體來看，2019款奧迪e-tron搭載總功率為300kW的前後雙電機，能夠實現5.7秒的零百加速。而一汽-大衆奧迪e-tron的前後電機總功率為230kW，參數表現稍弱一點。值得一提的是，作為一輛二手車，大家購買二手進口奧迪e-tron的時候不必在選裝配置上花錢，但購買一輛全新車，多多少少還是要加點的。

續航方面，二手2019款奧迪e-tron全系提供470km的續航裡程（NEDC工況），與時下很多動辄600-700km多的續航裡程相比算不上特别出衆，但續航較為穩定，在城市代步來說綽綽有餘。再加上底盤調節、做工方面還是豪華品牌該有的水準，還是挺有購買意義的。而要買這款車選擇起來還是比較簡單的，2019款共推出4款配置車型，整體差别較小。所以大家隻需要在二手價格比較接近的車型中盡量選擇車況好、裡程短的就好。

當然，要買一款二手車，考慮的就不隻是産品本身以及價格夠不夠劃算了。2019款奧迪e-tron整車質保三年或10萬公裡，電池組質保八年或16萬公裡，目前來說，這輛車已經過了整車質保期，加上進口車的原因，維修、保養的價格都會比較高。與此同時在實際駕駛中，由于它的制動力回收有點大，駕駛過程中拉扯感很強，容易讓人不舒服。在決定購買這款車之前，還是需要接受它的這些不足。

不到40萬元就能買到一輛進口的奧迪SUV，這讓不少追求面子、對新能源車感興趣的消費者來說是非常具有吸引力的。從價格以及産品本身上來看，這輛二手的進口奧迪e-tron也具備不錯的性價比。但因為進口車的身份，消費者在擁有進口品質的同時，也同樣要承擔較高的後期支出，這成了目前較大的擔憂之一。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!