本田雅閣,在中國市場經曆4代車型積澱下來的口碑,以及對市場的引領和貢獻,使其成為中國車壇上一款舉足輕重的車型。 尤其是當年,大多數國際汽車品牌往中國市場導入落後或淘汰的技術和産品之時,雅閣選擇“與世界同步”。 銷量說明一切,第十代雅閣在2019年穩占合資B級車銷量冠軍,且保值率第一等多項殊榮。2020年,第十代雅閣依舊表現強勁,保持中高級轎車市場标杆地位。
本田從不強調設計,但每次都有驚喜
跳脫,是全新雅閣給予我最大的直觀感受。全新雅閣采用了長鼻頭,短屁股和大遛背的設計,其“低頭翹臀”的姿态營造出蠢蠢欲動的态勢,相當活潑。對的,全新雅閣猶如放大版的本田思域,在思域(限時秒殺)獲得市場巨大好評後,直接把全套設計元素應用在雅閣身上,這種家族化的延伸能夠讓市場短時間内接受。
相比靈動的外觀,第一次進入車廂内會有種落差感,因為内裝強調的是自然簡潔,同一平面的分層橫向拉伸的功能區使得整體感受舒展寬心。在此基礎上,雅閣在内裝上加入些許時尚的元素,例如懸浮式中控大屏。
超長軸距是全新雅閣帶來的一大進步,長軸距換來了相當理想的駕乘空間。但話說回來,素有空間魔術師美譽的本田,空間向來不受軸距所約束。很多人或許會有疑問,大遛背的車身造型是否影響後排的頭部空間。身高175mm的小編我體驗過後可以很負責人地說,全新雅閣的後排頭部空間不但沒有受到影響,更沒有壓抑的感覺。
配置方面,那可不是一般的詭異。全LED大燈隻出現在頂配車型上,其他版本則是“半LED大燈”,因為遠光燈采用鹵素光源。全新雅閣最值得買的是19.98萬元的豪華版和20.98萬元的尊貴版。詭異在什麼地方,更便宜的豪華版配備了技術含量更高的“Honda SENSING”安全駕駛輔助系統,尊貴版是沒有的。尊貴版卻裝配了全景天窗、無鑰匙進入、座椅加熱和車内氛圍燈等“門面”配置。
1.5T發動機真的不一樣!
再說一次,全新雅閣所使用的1.5T發動機與其他本田車型是不一樣的!首先,全新的1.5T發動機首次加入了了本田引以為傲的“VTEC”技術,其發動機缸蓋和排氣道都經過優化處理。該全新的1.5T發動機在動力性、燃油經濟性和耐用性等各方面都得到了提升。 至于被坊間稱為“無趣”的CVT無級變速箱,本田對其進行了潛心的研發改進和升級,與發動機合作無間,默契相當,動力經過變速箱的馴化後有條不紊地輸出。另外,動力響應積極直接,比老款車型有了明顯的提升,這也是歡愉的駕駛快感的根本。
短闆也是明顯,例如噪音!全新雅閣在降噪工作上真的下了苦工和血本。前排雙層玻璃,降噪輪毂和米其林靜音輪胎,還有ANC主動降噪系統。在一系列的主被動降噪技術的加持下,全新雅閣對比自己前代産品而言有了質的提升,但仍是次于同級競品,噪音主要來源于底盤,也就是路噪,這時候唯一能做的就是把音響音量調大。
說在最後:
最難的選擇題是連自己喜歡什麼都不知道!這時候,“從衆”未嘗不是一個好選擇。合資品牌中高級轎車銷量冠軍,二手保值率NO.1,種種市場表現使得雅閣除了産品本身,還有很強的品牌溢價能力。退一萬步來說,當你覺得雅閣不适合你的時候,把它賣掉,也不會虧太多。
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