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單通道abs升級雙通道abs

生活 更新时间:2024-10-11 16:57:49

為了獲得更好的制動效果、行車安全以及減少輪胎磨損,不少車主都準備為挂車加裝ABS,但是又不知道如何在四通道和六通道之間選擇,那麼,到底如何避免多花冤枉錢呢?

單通道abs升級雙通道abs(6通道和4通道ABS究竟哪個更實用)1

● 什麼是4S/2M、6S/6M?

首先讓我們來了解一下基礎概念,許多人都不知道ABS後面的參數代表什麼意思,以4S/2M為例,它的全稱是4 Sensor/2Modulator valves,翻譯過來就是四個車輪傳感器和2個ABS電磁閥。

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所以,我們常說的“幾通道”中的“通道”,就是對ABS車輪傳感器的俗稱,四通道ABS擁有四個傳感器,六通道則擁有六個。所以4S/2M是對ABS系統結構的一種官方表述方式。

因為國内的挂車在空載時,一橋受力最小,在制動時容易出現抱死,當載荷狀态下,一橋受力最大,三橋受力反而變成了最小,容易出現抱死,而二橋無論是在空載還是滿載時,受到的影響最小,所以這就是為什麼需要對一橋和三橋安裝傳感器進行監測的原因,當車輪即将出現抱死時,ABS開始幹預制動,控制車身行駛姿态,避免打滑失控。

單通道abs升級雙通道abs(6通道和4通道ABS究竟哪個更實用)3

再來看看六通道ABS,每個車橋都由一個單獨的控制單元控制,包含一個繼動閥和兩個用來控制兩組車輪的電磁閥組成。此外,六通道ABS的儲氣筒也增加到三個。所以,不難看出,與四通道ABS相比,六通道ABS對車輪的監測及控制更加精準。

●除了性能,還有性價比

說來說去,許多人更關心的還是六通道值不值得裝的問題,了解了上面的工作原理和區别之後,可能許多人都會覺得,六通道肯定要比四通道更好,雖然從技術角度來講的确沒錯,但是我們也要考慮另外一個因素:那就是性價比。

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雖然六通道ABS的控制可以精确到每一組車輪,非常接近最佳制動效果和性能,但是它的代價卻是更多的成本。對于經常在良好路面行駛的挂車,普通4S/2M的制動性能已經足夠優秀,當然,前提是使用規範的安裝和維護方式。

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●小心“好貨不好用”

我們曾經說過,再好的ABS,也隻是個半成品,如果想要ABS發揮出最佳狀态,除了要嚴格規範的進行安裝之外,也對周邊配件的質量有更高要求,比如六通道ABS對儲氣筒的質量要求比四通道還要高。

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最後,我們仍然要再次提醒廣大車主,為挂車安裝ABS時,要嚴格按照規範和标準來進行,ABS的最終使用效果,都會受氣路管線直徑、距離、儲氣筒位置、線纜等諸多因素影響。

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