大家都知道現在家家戶戶都有汽車,你知道汽車故障了該要怎麼維修呢?尤其是發動機。
整流橋一般由主整流單元和輔助整流單元構成。主整流單元對三相交流電整流橋一般由主整流單元和輔助整流單元構成。主整流單元對三相交流電進行全波整流。輔助整流單元僅對調節器供電。整流橋出現問題的原因多見于主整流二極管的損壞。其損壞機理可作如下分析:
①二極管在制造過程中産生的性能差異。在長時間使用過程中,由于溫度、電流變化,使個别二極管性能劣化;
②整流橋在裝配過程中産生的熱阻差異。因為整流橋在安裝過程中,各焊接部位存在較大差異。特别是主整流單元的6隻二極管,由于功率輸出較大,二極管産生熱量較多,如不能及時把這些熱星散發出去,就會産生熱積累(熱阻偏大)。散熱差的二極管就會發生燒毀。當以上故障發生時,會看到整流橋上的二極管已燒焦變黑或有焊錫流出。
燒壞的二極管使整流電路呈現短路狀态,該相電流未經整流直接輸出,導緻用電器發生故障,此時會聽到電機發出噪音。應急措施是剪斷有故障二極管的接線并斷開電流通路。此時,三相整流處于缺相狀态,盡管發電機不能完全正常工作,但仍然可短期維持汽車的行駛狀态。
汽車電壓調節分三端和多端。三端調節器多見于貨車或農用車。國産JFT106調節器的電路,電壓調節器的工作電流由蓄電池的正極到R6,再到二極管D2,使三極管T2、T3相繼導通。T3導通後,發電機的激磁電流由調節器的F端向電機提供激磁電流。若發電機輸出電壓高于調節器的上限值,經電壓調節器取樣電路R1、R2取樣後,将擊穿穩壓二極管2CW,使三極管T1導通,T2、T3相繼截止,切斷激磁電流。達到調節發電機輸出電壓的穩定。
發電機,顧名思義,是用來給汽車供電的,而且也還會給汽車蓄電池充電,所以對它的保養車主是不能不關心的。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!