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3.8秒破百，售價不到20萬，這兩點信息讓名爵的MG MULAN成為最近備受關注的一台新車。就在前不久，MG MULAN正式上市，指導價12.98-18.68萬，其中3.8秒破百的四驅版本售18.68萬，可以說比很多人預期中還要低。

這台車還有一個更加家喻戶曉的中文名字——木蘭，沒錯，就是那位替父從軍的木蘭。那這台名爵木蘭到底是什麼定位，它是否會成為一台新的小爆款呢？今天就來聊聊這台車。

MG MULAN

是台怎樣的車？

MULAN是基于上汽全新的“星雲”純電平台打造，它也具備純電平台車型“長軸距、短車身”的特征，但是這個特點不如ID.3和比亞迪海豚那麼明顯。MULAN 軸距是2705mm，比海豚多了5mm，但車身卻比海豚長了217mm。

長安旗下的深藍SL03 EV也是最近比較受關注的新車，它的入門版售價和MULAN四驅版相當，也算是同價位上有一定的競争關系，但是SL03 EV的尺寸就大了很多，相比MULAN最少高了兩個級别。

再來說加速，其實4秒内破百，在純電動車中早已不再稀奇。除了特斯拉之外，中國品牌陣營中的極氪001、蔚來ET7、比亞迪海豹，乃至關注度較低的哪吒S、零跑C01等車型，都能實現。不過這些車型最少都達到了中型車的級别，且主銷區間普遍在20萬元以上，能實現4秒内破百的版本，則都到了30萬元左右。

而MG MULAN本身是一台相當小巧的兩廂緊湊車，四驅版售價也隻有18.68萬，是首款沖進20萬元内區間的高性能純電車型。而在此之前，20萬元内電動車普遍都是單電機兩驅版，0-100km/h的性能最強也在6秒以上。

MULAN憑一己之力，将超跑級加速性能的價格門檻，拉低了10萬元左右。當然，加速能力并不能和綜合的運動性能劃等号，MULAN走量的車型，仍然是定位家用。

論空間的話，MULAN整體表現和ID.3基本相當，和比亞迪海豚也相差不大。

MG MULAN

比亞迪海豚

不過值得肯定的是，MULAN的後備箱空間對于它的尺寸定位來說相當可觀，寬度和縱深相比海豚優勢明顯，而且後排座椅放倒後，也能形成接近純平的台面，這就為它在日常實用性上加分不少。

整體來講，MULAN的定位能夠很好勝任日常代步小車的任務，偶爾多人長途出行也沒問題，如果對空間需求不大，且鐘愛兩廂小車的話，MULAN也可以當作小家庭的主力用車。

本質仍是一輛家用車

MULAN的造型大家都已經見過了，和最近發布的很多純電車型不同，這款車的外觀并沒有強調它的純電動身份，反而給人一種努力隐藏電動身份的感覺。

比如前臉，雖然沒有大面積的中網，但下方的進氣格栅還是有較強的存在感。

側面造型流暢簡潔，但出人意料的是，在上汽多款燃油車都已經采用隐藏式門把手後，MULAN卻保持了傳統的門把手設計，所以從側面看過去，很難判斷出它純電車型的身份。

MULAN設計最出彩的尾部，突出的貫穿式尾燈很有立體感，頂部的分體式尾翼、和底部的擴散器造型，突出了尾部的運動感。

不過MULAN整體上對運動感的強調并不十分突出，尤其是它的内飾，風格簡潔素雅，基本就是一台家用轎車的風格。

和兩驅版相比，3.8秒破百的四驅版，多了一些強調運動感的元素，它的方向盤采用了防滑性能更強的反毛皮材質，同時也延伸到了車門闆、座椅的包覆，車内動感氛圍比兩驅版強了一些。

MULAN 四驅版

不過MULAN四驅版和兩驅的整體設計差異不大，主要體現在了一些細節上，比如輪圈内部采用了橙色的刹車卡鉗：

不過需要注意的是，橙色并非這套卡鉗的本色，而是一套卡鉗罩，至于内部的卡鉗相比兩驅版是否相同，官方并沒有說明。

而除了3.8秒破百的加速性能外，名爵實際上也強調四驅版在懸架、制動系統上的差異，而這款車實際上的駕駛體驗，也更趨向于日常家用的調校。

也就是說，MULAN四驅版能3.8秒破百不假，但它本質上的取向是日常家用。頂配版可以看成是炫技的版本，但走量的一定是中低配車型。

12.98-18.86萬

貴了嗎？

尺寸和空間方面，我們在上面已經做過簡單介紹和對比，下面我們分别以動力、續航和功能配置為基礎，看看MULAN在同級别、同價位車型中的競争力。

動力&續航

動力和續航上，總的來說，抛開四驅版，這款車在同級中算是主流水平。

前期我們的目光都集中在了18.68萬的四驅頂配版，實際上MULAN的主銷款是12.98-16.38萬的兩驅版，尤其是續航425公裡的豪華版，價格隻有13.98萬，對比四驅版有将近5萬元的差價。

這樣的MULAN到底貴不貴呢？首先是四驅版，對重視駕駛的朋友來說，3.8秒的車隻賣18.86萬，确實便宜。但除此之外，它的尺寸、空間、内飾質感和功能配置，都還是一台自主電動兩廂小車的主流水平。

至于兩驅版本，同級别的自主緊湊級電動車型，包括歐拉好貓、廣汽AION Y等，主銷區間也普遍都在12-16萬元之間，MULAN的空間、質感和續航和這些車比，隻能說各有特色，沒有明顯優勢，當然也沒啥短闆。

除此之外，如果想要一台精緻的電動小車，已經成為銷量爆款的比亞迪海豚，雖然尺寸、級别和起步的續航都低一級，但頂配也隻有13萬出頭，和MULAN入門版價格相當。

和各方面定位都更接近的大衆ID.3相比，MULAN的四驅版，确實要比ID.3 18.53萬的高配版更香，但後者續航450公裡的兩驅版，售價隻有14.99萬，動力相當的情況下，功能配置、續航裡程都略優于MULAN 13.98萬的主銷版。

配置的門檻，并不算低

細看MULAN的配置表，會發現這款車在14萬元以内的兩個版本中，一些比較重要的配置都沒有出現，例如6氣囊、L2級駕駛輔助、手機無線充電等配置，都是從16.38萬的長續航版才配備，而除了頂配四驅版之外，另外三個版本則都沒有天窗，12.98萬的入門版，更是隻有前排兩個氣囊。

這樣的配置水平，在同級别、同價位中優勢并不明顯。

另外，ID.3、海豚和歐拉好貓3款車自适應巡航的門檻，都在15萬元以内，MULAN也是需要到16.38萬的版本才出現。

總體來說，配置上并不是MULAN的優勢，當然了這也并不能說MULAN不厚道。事實上在廠家的定位來看，MULAN主打運動和性能，定位上比主打家用的一些競品車型是要略高一些的，所以也造車了一些配置上的差異。

MULAN值得買嗎？

怎麼選？

聊到這，大家對MULAN這款車應該有了更全面的了解，那麼這款車值不值得買，又适合怎樣的人群呢？

首先，如果你對四驅和極緻加速性能有追求，且預算不超20萬元的話，那麼MULAN就是目前市場上唯一能滿足需求的選擇。

此外，MULAN的顔值也是一大賣點，同級中AION Y、大衆ID.3等的設計都比較居家，而MULAN則更有運動感一點，更能讨好年輕人。

總的來說，在15左右的價位，MULAN整體性價比算是主流水平，不突出但也沒啥短闆。在同級中給了大家一個更運動和個性的選擇。

至于該怎麼選，如果主要用來代步的話，我認為12.98、13.98萬的兩款425公裡續航的版本已經可以滿足需求。

520公裡版本的價格達到了16.38萬，預算充足的話，它的續航和功能配置都有明顯優勢，但性價比已經比較一般了。

總之，3.8秒的MULAN确實是這個價位裡少有的鋼炮車型，但對絕大多數朋友而言，這還是一輛年輕個性的家用小車。而且比同級主打家用的競品顔值更高、更運動。如果未來再能有一兩萬優惠的話，那銷量就很值得期待了。

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