7月28日中午，一台雷克薩斯LM 300h在高速上發生單車事故。根據一段救援人員發布的視頻顯示，雷克薩斯LM 300h在事故後車頭冒煙、車身變形，經過嘗試後所有車門均無法正常打開。而在多位過路的好心司機幫助下，大家使用撬棍等工具才終于打開了主駕駛側車門，司機被救出。而副駕駛這般則是被迫破窗，把乘客從窗戶中拉了出來。

此時較為驚險的一幕發生了：車頭受損處已經冒出了明火，但後排還有一位乘客尚未救出。在好心司機組成的救援團隊一邊滅火、一邊打碎尾門、準備實施救援的時候，卻發現後排乘客腿被夾住無法動彈。參與救援的人表示“這個管不了了，挂掉了”。

事發之後，也引發了網友們的無數質疑：為什麼百萬級别的豪車會在碰撞事故中自燃，面包車也沒這麼危險吧？為什麼車門打不開？雷克薩斯LM的安全性，到底有沒有保障？

1、200萬的雷克薩斯LM，安全嗎？

先說背景，雷克薩斯LM 300h是在豐田埃爾法的基礎之上進行豪華版魔改的中國特供版本，僅針對中國地區和馬來西亞地區進行售賣，并不是全球車型。

而對于MPV車型來說，為了追求更大的車内乘員空間，相比SUV更小的車頭潰縮區、更大的車身帶來的動量，也的确隻有靠在骨架上堆料和在碰撞結構上優化，才有可能達成5星碰撞測試成績。還記得在2018年中保研測試2017款别克GL8的25%偏置碰撞的時候，也是僅僅獲得了P（差）的成績。時隔4年之後的複試，才勉強靠着加強後的車身獲得了25%偏置碰撞A、總評A的成績。

至于雷克薩斯LM的原型車——在2015年全新換代後的豐田埃爾法，其剛推出時在日本的J-NCAP碰撞測試成績可謂是非常慘淡，在正面碰撞和40%偏置碰撞中僅拿到了4星的成績。要知道，這還是在2015年日本的J-NCAP并沒有采用高速碰撞的狀态下，也沒有進行最嚴苛的25%偏置碰撞。如果真的實行了，現場非常有可能慘不忍睹。

因此可以看到，在單車事故中雷克薩斯LM的車頭受損是極為嚴重的，不僅有大面積的潰縮、輪胎爆胎、輪辋變形，甚至連A柱内側的框架、包括車輛前門的鉸鍊都已經變形。這才導緻了車輛的前門無法開啟，隻有用撬棍之類的“破拆工具”才能強行打開。

換句話說，在日本售價30-60萬人民币的豐田埃爾法受限于成本、定價和産品策略，在一開始就沒有為車身骨架做5星碰撞安全設計，甚至不負責任地猜測，有可能并沒有用上現代化MPV幾乎大比例應用的高強度鋼和超高強度鋼。而單純換殼換标性質的雷克薩斯LM，自然也沒必要針對碰撞去做特别優化，不然還要重新開設一條白車身生産線，這對于采用精益生産理念的豐田來說幾乎是不可接受的成本。

2、為什麼車輛不解鎖？

但另一方面，雷克薩斯LM受到質疑最多的一點，其實是為什麼沒有在碰撞後自行打開車門。明明車輛的雙閃已經開啟，說明車輛的供電正常。在如此條件下車門依然無法打開，問題的矛頭直指雷克薩斯LM的自動落鎖功能，是否在枉顧消費者的安全。

根據雷克薩斯LM的使用手冊，其的确配備有碰撞檢測門鎖接觸系統，如果車輛遭受強烈撞擊，所有車門解鎖。但根據撞擊的力度或事故的類型，該系統存在不工作的可能性。

如果我們暫時抛開一切，把上面這條當做免責協議來看，但下面這條卻完全沒得洗。

使用手冊中明确說明，如果車輛在碰撞後氣囊展開，所有車門都将解鎖！

所以如果真的在碰撞後沒有解鎖的話，這無疑是一起釀成了嚴重後果的重大安全隐患，事後雷克薩斯必須召回所有在碰撞後不會解鎖車輛的LM車型，為車主更換存在隐患的電控模塊。如果放在美國，這當然會引來一起集體訴訟，然後向雷克薩斯索取合理合法的巨額賠償。

為什麼說如果？因為的确不能排除一種可能。如果在碰撞時撞壞了或者燒壞了負責電控門鎖相關的BCM模塊……的确會存在無法解鎖車輛的現象，這也是很多車企會為車門配備物理門鎖的原因。

3、為什麼會自燃？

另一個被大家廣泛關注的問題，是為什麼一台混動車型會自燃。自燃其實分很多種情況，冒煙後自燃的往往不是汽油和機油，而是電池。

其實除了汽油，汽車的其他各種油液大都可燃，如發動機機油、變速箱油、刹車油、助力轉向油等等，而燃點往往都不算高。如果在極端狀況下存在油液洩漏，又發生了電線短路的情況，的确可能藉由電火花點燃車輛内飾，從而蔓延至全車。

至于很多人懷疑的12V的小電瓶，如果車輛沒有經過改裝的話依然還是鉛酸電瓶，一般情況下很難自燃。鑒于車輛是新車，且大概率是專業司機在打理，這個概率并不高。至于混動系統的電池包就更不可能了，它位于車輛後排地闆之下，和車頭關系不大。

但最為惋惜的，其實是本來有一線生機的後排乘客。從現場視頻的對話來看，後排乘客應該是沒有系安全帶，因此在碰撞時基本就已經去世了，都來不及實施救援。隻能說……逝者安息吧。

3、寫在最後

事發之後，雷克薩斯也在第一時間發表了聲明，并沒有像之前的某新勢力品牌一樣瘋狂甩鍋，而是在等待交警部門的調查結果。

但讓人最為痛心的，其實是很多無良網民在網暴拍視頻的熱心司機，質疑他有時間拍視頻，卻沒時間救人。也有人沒看完視頻就發問：既然人都救了，為什麼隻救前排不救後排。

然而在那樣車頭冒煙、随時可能起火的危急情況下，還有好心人願意停車下來查看并實施救援，這已經是最标準的見義勇為了，值得每個人對他們說一句好樣的。

在這裡，也希望某些鍵盤俠們自重一些。如果網絡發洩不了你們的戾氣，可以去找洛佩西。

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