不知不覺，90後很快就要三十“而已”了，他們也成為了新一批購車主力人群。和爸媽那輩，看中實用性和功能性不同，很多年輕人把品質和牌面放在更前的位置。那麼在2020成都車展上發布這三款奔馳，就等着你們來pick了。

年輕人的第一輛奔馳SUV

首先，和上一代GLA像是兩廂車加高的造型不同，新一代GLA除了尺寸全面增大之外，整體設計風格更加厚實，有了SUV該有的氣質。重新設計的幾何多光束LED大燈，和在售的A級轎車那種眯縫眼不是一個風格，大眼有神。

車尾比上一代飽滿很多，線條弧度更大，翼子闆也更加突出，馬上就營造出了力量感。尾燈也是和大燈呼應的多邊形，燈組内部結構與其他奔馳SUV看齊。

新一代GLA也換上了家族化内飾，這套設計就是瞄準年輕人，10.25英寸雙屏中控，MBUX智能車機再加上64色氛圍燈和炫光空調出風口，都是新新人類喜歡的玩意。實拍這輛售價為30.38萬元的GLA 200上，還配備了換擋撥片，可玩性真的很高了。

重點來了，這一代GLA空間進步明顯。雖然它不像國産寶馬X1那樣做了加長處理，但實際體驗之後，已經能夠滿足四個180cm長腿歐巴或者小姐姐舒适出行。作為一個開過上一代GLA半個月的臨時車主，這一點我倍感欣慰。

新車争議最大的地方，就是目前全系僅提供1.3T一款發動機。從排量角度看，似乎不夠意思，不過對于多是用來上班通勤的白領來說，也算是足夠。當然，我們還是希望後期能夠增加2.0T版本。與1.3T發動機匹配的7速雙離合變速箱，在A級轎車上的表現比較穩定，沒有太多吐槽的點。

總的來說，新一代GLA目标客戶，就是職場的新晉年輕精英。現在30萬的奔馳SUV，這下有了兩款，有兩個寶寶選GLB，沒有孩子，那可以選GLA。而且相信未來GLA還會推出更加入門的版本，為年輕人的錢包減負。

年輕人的第一輛轎跑車

其實在轎跑市場，上一代奔馳CLA就有着不俗的銷量，路上能見度非常高。這次國内亮相的新一代CLA，有沒有本事繼續吸引年輕人的目光呢？

首先它車頭設計攻擊性更強，體态依舊保持得非常流暢，算是奔馳前驅平台車型裡的顔值擔當。帥氣側漏的無框車門當然要繼續保持，這可是迷倒“少男”的最佳武器。

車内同樣更新到了最新的家族化内飾，除了一些細節，基本和A級三廂轎車一樣。這套運動座椅看起來很贊，坐上去偏硬，不過帥就完事了。

既然叫做轎跑了，CLA就不能還隻有一款1.3T發動機了。這次發布的CLA 260 4MATIC，搭載2.0T M282發動機，最大馬力224馬力，最大扭矩350牛·米，放在這輛小車上可以說是綽綽有餘了。如果還不滿足你，306馬力的AMG CLA 35等着你。

除了CLA四門轎跑，奔馳也把CLA獵跑車型（Shooting Brake）帶到了國内，也算是讓沒盼到上一代CLA Shooting Brake的車迷有機會了卻心願。

簡單點說，CLA獵跑車，可以看作是旅行版的CLA，但設計更加風騷一些。在C柱後采用溜背設計是它和普通的旅行車不一樣的地方。

相對純粹耍帥用的CLA轎跑，這輛車後備廂的空間和實用性都有非常大的提升，CLA獵跑車就做到了實用和個性結合在一起。官方給出的容積為505L，放倒後排座椅能擴展到1370L，一點不輸GLA。

CLA 200和CLA 200 Shooting Brake的價格均為29.98萬元。對于想追求個性的年輕人，尤其是有着Shooting Brake情懷的朋友來說，還挺有吸引力的。

這樣的奔馳究竟值不值得買單？

對于很多車圈老炮來說（比如屏幕前的你），花30萬買一輛1.3T的車似乎注定要被吐槽。但是對于第一次買車，此前沒有開過大排量豪車，也不懂什麼排量就尊嚴之類的新生代車主來說，車輛性能夠用就好。不管是2.0L自吸還是2.0T還是眼前的1.3T，隻要日常開起來沒問題就行。更别說，同樣用了1.3T但是更大更重的GLB在六月份賣出了5000多輛！汽車廠商還是清楚認識到，買車的人和鍵盤俠之間誰的需求才是真實的。所以我覺得奔馳這波新車，争議很大，但銷量會為它們正名。

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