2019年11月29日，捷豹全新XEL車型正式上市。此次新車上市共推出5款不同配置的車型，官方指導價格區間為28.98-38.06萬元。作為國産XEL的中期改款車型，此次捷豹官方為全新XEL提供了兩款不同風格的外形設計，動力方面也有兩個功率的2.0T發動機可選。更多詳細解讀，給我58秒，全都告訴你。

XEL是捷豹品牌在國内生産的一款中型轎車，該車以運動和豪華為主要賣點，具有濃郁的英倫風格。老款的XEL于2017年底上市，由海外版XE車型加長後投入國内市場。本次上市的是XEL的最新款車型，提供兩種外形設計，配置和動力也都有所提升。

捷豹全新XEL上市共推出5款不同配置的車型，官方指導價格區間為28.98-38.06萬元。搭載兩種動力，分别是200馬力版本和250馬力版本，傳動系統依然是8擋手自一體變速箱。

XEL的新設計分優雅版和運動版，主要差别在于車頭造型。兩種設計其實都采用捷豹家族化設計原因，中間的大型的格栅是老捷豹的設計中一步步演變而來。

XEL是加長車型，但是側面造型的加長痕迹不是很明顯，原本的設計比例還算保持完好。運動版帶有外擴的側裙，優雅版則更規矩一點。

尾部的變化不多，主要在尾燈造型方面。新尾燈更纖細，豐富的燈内細節可以減少舊尾燈那種厚重感和空白感。

新車采用19英寸輪圈，輪胎品牌是馬牌MC6，尺寸是225/40 R19。不難看出這款車注重操控感，使用了四條偏運動的輪胎。

總的來說外觀設計走了兩種風格，加入了不少細節，增加設計感。下面進入車内，會發現内部的變化同樣很大。

理論上空調這種需要在駕駛時盲操作的功能，最好能使用帶有反饋的物理按鈕，好在常用的調溫度和風量還是用物理控制的方式的。

除擋杆外，一鍵啟動按鈕在通電時也有和F-Type一樣的呼吸燈設定，透露出一種性能車的氛圍。

三輻式運動方向盤非常小巧，深凹，更利于快速急打方向時。整體的造型和之前有少許改變，主要在與下輻條的镂空設計，更顯機械的粗曠感。

不難發現XEL的中期改款,外觀變化更注重性能上視覺感受，内部變化更注重操控上的功能性和科技性設計。

運動和性能是XEL的個性和特點，但不意味着它隻有這點能耐。改款後的XEL在配置功能上也表現的非常豐富，擁有大量的科技及安全性配置，還有新的jaguar Touch Pro Due互聯交互系統。

娛樂方面除了支持藍牙外，還有可支持8台移動設備同時在線的4G Wi-Fi熱點功能，以及可以通過數據線連接蘋果手機使用的CarPlay功能。另外這套車機還有很多周邊功能，像是動态管理系統，可以檢測車輛的動力輸出狀态、G值分布，賽道圈速計時等等，彰顯出它獨特的運動基因。

安全性配置方面，XEL搭載了基于Adas系統的多款主動式安全系統。比如ACC自适應巡航、預碰撞預警/主動刹車、車道偏離、并線輔助等。最貼心的地方在于後門上還有提醒開門的标示，如果車後方有接近的物體，就能發光提醒開門要小心。這個配置還是比較超前的。

還有一項安全性配置和新3系一樣：360度環車影像，除了倒車視角外還能的單獨切換左右或車頭視角，也能同時顯示任意兩種視角。

經過加長，XEL的後排空間得到很大的改善，尤其是腿部空間，不過因為流線型的車頂，後排的頭部空間一般。下面的試乘者身高181cm，可以看到他在前排調整好坐姿後再進入後排的示範。

這款車的座椅都是皮的，包裹性在正常駕駛情況下還比較好，比較符合它運動的定位，但如果是大幅度的急轉向時，腿部的支撐還有提升空間。因為是後驅車型，所以後排中間有很高的凸起，中間如果坐乘客會比較不好放腳。

XEL全系都是用捷豹Ingenium系列發動機，該機型采用直列四缸縱置布局，排量為2.0升，搭配雙渦管渦輪增壓技術、連續可變氣門升程CVVL系統、高壓中置直噴系統，可以在做到環保高效的同時保證強勁動力的輸出。調教成兩種動力，分别是200馬力版本和250馬力版本，均與采埃孚8速手自一體變速箱匹配。

通過實物觀察可以看到不少先進設計細節，比如集成式的進排氣歧管，可以節省很多重量及空間，令發動機本體更緊湊，更輕量化。渦輪供應商來自博格華納，歐系制造商，尺寸非常小。這樣可以讓扭矩湧現的更早，也可以盡量降低渦輪遲滞，這是目前主流的Downsizing發動機設計理念。

傳動系統的8速變速箱來自采埃孚，和寶馬的8速變速箱是同一供應商。

作為同樣有着悠久曆史的傳統歐洲品牌，捷豹以其獨特的英倫情懷和運動與豪華兼備的格調在豪華車市場上占據着一席之地。而作為捷豹品牌的代表車型，新款XEL在主動迎合中國消費者喜好的同時，也給了用戶更多的選擇。如果你厭倦了BBA的千篇一律，那麼更加獨特的XEL或許是你的不二之選。

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