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　　（達州日報社全媒體記者 馮津榕 胡楊 羅未 特約記者 馬發海）“嗚——”1月1日，正值元旦佳節，西安至達州首趟“複興号”動集動車組列車似蛟龍出山，呼嘯着行駛在襄渝鐵路萬源段。

　　對于地處大巴山深處的萬源而言，這是首趟正式“造訪”當地的動車組列車，标志着萬源由此進入“動車時代”。同時，這也是千年古都西安與巴人故裡達州，首次通過動車“牽手”。

　　至此，上千年來從達州出發，蜿蜒向北直抵西安，南通川渝北連關中的“荔枝古道”北段，終于也插上了動車這雙“翅膀”。

　　群衆出行更加便捷

　　12時30分許，首趟西安至達州D773次動車組穩穩停靠在萬源站。

　　“速度太快了！”從西安返回萬源老家探親的乘客嶽希高感歎道，“相較以往，從西安回萬源節約了1個多小時，難以想象這隻是試運行期間的速度！”

　　快！或許是當天所有乘客的共同感受。動車組列車将達州與西安的時空距離，由過去的7個多小時，壓縮至最短4小時43分。

　　位于兩地之間的萬源市，也迎來了一波交通利好。萬源市民乘坐動車組列車北上西安，去程3小時19分鐘，返程4小時30分鐘，與早已運行的“K”字頭列車相比，通行時間大幅縮減。此外，萬源市民前往達州，在路上的時間也縮短了20分鐘左右。

　　“西安至達州首趟動車吸引了923名乘客乘坐，僅萬源到達州段就有190人買票乘車，列車的上座率奇迹般地高。”D773次動集動車組列車長張靜介紹說。

　　“西安至達州動車組列車全列共8節車廂，其中一等座一節、餐吧一節。”為做好動車組列車開行工作，萬源火車站還提前進行了人員培訓和設施建設，配齊配強了整備維修隊伍和乘務人員隊伍，确保動車組安全運營。

　　此外，據萬源市重點項目服務中心主任秦中榮介紹，西安—萬源—達州動車組列車開行後，将根據客流量情況，決定是否增開每日車次。

　　“動車夢”照亮現實

　　乘坐動車跨越秦巴山區，達州、萬源等地人民對此企盼已久。

　　一方面，達州位于成渝西三城腹心位置，在接受三地産業轉移、推動經濟發展等方面具有得天獨厚的區位優勢。然而，近年來達州西進成都、南下重慶的動車相繼開行，唯獨北上西安的動車組受限于各種因素，未能盡早開通。西安至達州僅有K字頭快車，運行時間在7個小時左右，沿線的宣漢、萬源等縣市發展仍舊受限于山阻水隔。

　　另一方面，萬源及周邊縣區北上西安務工群衆較多，西安方向客運需求較大，萬源市草壩鎮等鄉鎮都開通了直達西安的客運班車。此外，萬源市與西安市蓮湖區早在2012年便結為友好區市，10餘年來兩地互動交流頻繁。

　　“在家門口坐上動車，是老區人民期盼已久的夢想。”從2020年開始，萬源市便與中國鐵路西安局集團公司多次會商、對接，并簽訂了“合作事宜對接會備忘錄”。2022年，萬源市更是将争取動車開行作為重要民生大事和德政工程來抓，主動加強向省市彙報和中國鐵路西安局集團有限公司的協調力度，跑出了“動車夢”照亮現實的“加速度”。

　　在多方的竭誠合作下，最終取得的成果極為明顯，各相關部門迅速達成協議，西安—萬源—達州動集動車組進入開行“倒計時”。

　　“襄渝加速度”帶動發展

　　西安—萬源—達州動車組開行，不僅加快了群衆出行的步伐，對于達州而言，也是一個曆史性的時刻。古都西安與氣都達州通過動車牽手，關中、陝南、川東北等區域緊密相連，達州建設四川東出北上綜合交通樞紐和川渝陝結合部區域中心城市的步伐将進一步加快。

　　交通的便捷程度，是地區經濟點石成金的關鍵。“襄渝加速度”已經開啟，秦巴山區不再封閉，鄉村振興夢想不再遙遠。相信借助“綠巨人”動集動車組，秦巴山區城市将實現從因山而阻、到因山而興的轉變。

　　記者：馮津榕 胡楊 羅未 特約記者：馬發海

　　編輯：李天戈

　　責編：楊波

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