本文來源：時代周報 作者：鄧宇晨

　　“今年春節願意主動留下的快遞小哥變少了。”曾宇（化名）是廣州海珠區一家快遞網點的老闆。他向時代周報記者介紹，2022年春節，他負責的網點約有三分之二的快遞員留在廣州過年，今年春節願意留下來的比例隻有三分之一。

　　“整體補貼力度不如去年，所以很多小哥都回家了。”曾宇年前就打出了“日薪千元”的招聘廣告，但前來應聘的人寥寥，“春節假期這幾天每天的派費翻倍，再加上公司補貼，基本能達到日薪過千，假期總收入過萬元問題不大。”

　　即便如此依然難以阻擋快遞小哥返鄉過年的熱情。今年春節，曾宇負責的網點隻有8人留守。快遞量不減反增，人手不足，部分快遞隻能年後配送。“這個年過得手忙腳亂，感覺比‘雙十一’還忙。”曾宇感慨。

　　一名資深快遞業人士告訴時代周報記者，單純依靠現金補貼已難以留住快遞小哥了。“’春節不打烊’的政策已經實行了三年，快遞企業也要更關注諸如員工親屬的關懷政策、補貼的落實情況等細節。”該人士表示。

　　快遞企業“花式”留人過年

　　如何在618、雙十一、春節這些重要時間節點招人留人，一直讓衆多快遞網點老闆頭疼。

　　2023年春節前，快遞業“高薪留人”的話題登上熱搜。衆多快遞企業紛紛宣布今年春節仍保持常态服務。申通快遞（002468.SZ）表示，在2023年1月19日至1月24日（臘月二十八至正月初三），申通全網繼續保持攬收、運輸、轉運、派送、市場、客服常态服務。德邦股份（603056.SH）宣布，春節期間，德邦快遞覆蓋5000餘個直營網點，服務覆蓋全國超300個城市，将在春節期間正常營業。

　　除了常規的現金補貼，各家企業多管齊下，花式留人，鼓勵快遞小哥就地過年。順豐控股（002352.SZ）方面表示，今年為春節期間在崗堅守的員工設置“專項激勵包”；京東物流繼續推行“我在京東過大年”，為堅守一線、原地過年的員工提供福利補貼。其中，通過子女團聚補貼的發放，鼓勵一線員工在保障安全的情況下，将子女接到工作地共度春節。

　　26歲的快遞小哥劉光（化名）春節假期選擇留在廣州過年。他5年前來廣州工作，從事過外賣員、保安等多份職業，最終選擇成為一名快遞員。“我想趁春節假期多賺點錢再回家。”劉光說。

　　春節期間，劉光每天都格外忙碌，除夕和大年初一都沒休息。“最開心的是大年初一上午給客戶送快遞，開門後客戶很驚喜，問我‘你們今天也不休息嗎？’，随後給我包了個500元的紅包。”劉光說。

　　幾天下來，劉光的辛苦也得到了回報，“這幾天收入不錯，算下來肯定是超過萬元了。”

　　快遞業“提質”進行時

　　今年春節假期的快遞量增長迅猛。

　　據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測彙總數據，1月25日，郵政快遞攬收量約0.61億件，環比增長22.0%；投遞量約0.48億件，環比增長33.3%。

　　2022年快遞量增長速度明顯放緩，快遞市場“馬太效應”愈發凸顯，各大快遞巨頭紛紛注重在“增量”的基礎上提升服務品質。2022年，“送貨上門”成為快遞物流公司追逐的高品質服務方向。多家快遞巨頭紛紛宣布在多個城市實施“送貨上門”。

　　時代周報記者注意到，春節期間“送貨上門”仍難以實現。

　　今年春節，山東東營的王女士發現自己小區的快遞網點“打烊了”。“整個小區有五六個快遞網點，大部分網點都關門了。”王女士表示，“送貨上門”服務無從談起，“我們小區取快遞都是去網點取。”

　　1月25日，東營某快遞網點老闆王浩（化名）告訴時代周報記者，他所在的網點要服務小區萬戶家庭，“根本送不過來，我們隻能發短信讓客戶自己過來拿。大件貨物或者主動要求我們上門送貨的我們才會上門送貨。”

　　根據多家上市快遞企業于2023年1月發布的經營簡報，韻達股份（002120.SZ）、圓通速遞（600233.SH）和申通的2022全年日均業務量分别達到4824萬、4788萬、3547萬，市場份額分别為15.92%、15.81%、11.71%。頭部快遞企業的份額進一步增加，競争也愈發激烈。

　　安信交運研究分析稱，随着行業高質量發展趨勢明确，惡性價格博弈不再，預計2023年行業價格以穩為主、低烈度競争為輔。2023年或為快遞行業格局分化之年。頭部企業仍能靠産品與服務獲得份額提升，盈利穩健增長；落後企業持續面臨壓力，關注潛在的管理改善、降本兌現情況，或存在修複彈性機會。

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